不知为何，2021年1月，当目前已经开启大规模交付的其余五家新势力造车，纷纷发布开年销量的情况下，威马汽车却最终“缺席”，没有等来最终的交付成绩，揣测其中的原因，或许还是与实际终端表现下滑有关。

稍感庆幸的是，2020年，威马1-12月累计销量达22,495辆，同比增长33.3%。此外，旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆。仅从单一车型层面考虑，EX5的确在终端取得了足够可观的市占率，但是仔细观察不难发现，现阶段威马所存在的问题，恰恰正是产品线的匮乏。

而就在年初之时，参加了其第三款SUV车型威马W6的量产下线仪式，仅从综合实力而言，相比EX5肯定有了一定程度上的提升，因此将该车型尽快交付用户，将是阻止销量环比下滑的关键手段。

北京时间3月1日，威马W6正式开启预售。据悉，新车拥有520km、620km两种NEDC综合工况续航里程可选，此外，该车还搭载“无人自主泊车系统”，可在停车场环境下实现无人自主泊车入位、出位，并将于4月正式交付用户。

从此前曝光的具体产品力来看，W6由威马汽车深度联手百度Apollo平台研发打造。在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面采用全新设计。并搭载首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。

全车共部署了24个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达，是威马汽车一个阶段性产品。据沈晖介绍：“威马W6借助百度Apollo平台的百万级云算力，实现了高频停车场景下的无人驾驶能力。未来，威马将联合百度Apollo延展更多场景，包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能，有望在2021年通过OTA的方式与用户见面，让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验。”

只不过稍感遗憾的是，本次预售并没有一并公布该车型的价格区间，而根据预测以及此前种种信息来看，威马W6上市后很有可能进入20-25万元细分市场，并肩负该品牌“冲量”的重任。