爱驰汽车，正在试图通过出海欧洲，得以“自救”。

平心而论，上述这家身处二线梯队新势力造车，位于国内市场的终端表现，一直以来都处在一种不温不火的状态，单月销量总是无法令人眼前一亮。相比之下，许久前就已布局欧洲市场，并在2020年成功进入挪威、荷兰、法国、德国等国家，已经成为其得以生存的另一条途径。

而就在昨天，据爱驰汽车官方宣布，继上述国家后，其首款量产车型爱驰U5于以色列正式开启预售，本次共推出标准版与豪华版两种版本，售价分别为157,500新谢克尔与172,500新谢克尔（约合人民币30.8万元与33.8万元）。

幸运的是，爱驰U5本选择此刻进入以色列市场，可以说较为合适。数据显示，以色列政府从2018年开始快速搭建充电网络，预计到2021年底将建立60个公用快充站和2500个私人充电桩（城市中心）。另根据以色列能源部规划，到2025年，以色列电动汽车销量将达到177,000辆。

换言之，较大的市场容量，以及相比国内新能源市场更小的终端竞争压力，都为U5的销售提供了足够的空间。同时，据了解，在此之前营销方面，爱驰汽车已与成立于1964年的Blilious Group达成合作，该集团在汽车、公共交通、替代能源与房地产领域均处于以色列头部梯队。

拥有当地成熟经销商的协助后，再次为U5的交付做出一定保障。只不过，对于这家车企而言，需要注意的是，即使身处欧洲市场再过表现良好，国内市场仍是任何一家新造车绝对不能放弃的主阵地。

当下，品牌声量较低、产品记忆点不清晰、线下销售渠道较少，都是爱驰汽车仍需面对的严峻考验。而从市场终端来看，例如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等头部车企，都在全力抢占属于自己的市场份额。所以还是想要告诫前者，有时“顾此失彼”，反而会失去的更多，后续想要重新追赶，难度将会成倍的增加。