在刚过去的2020年，全国皮卡市场产销分别完成49.2万辆和49.1万辆，同比分别增长8.0%和8.6%，超过了整体车市的增长速度。

值得一提的是，该细分市场排名前五的皮卡企业销量累计40.0万辆，同比增长28.2%，占皮卡销售总量的81.4%，高于上年同期12.5个百分点。可以看出，我国的皮卡市场两极分化的趋势已越来越明显，强者愈强，弱者愈弱，马太效应的新局面正在日渐凸显。

也是在去年上半年，驰骋皮卡和SUV领域多年的长城汽车推出了长城炮，掀起皮卡乘用化转型的新浪潮，让很多消费者也改变了以往对皮卡的认知，逐渐开始关注皮卡这一领域。

伴随着长城炮的热销，业界也看到了国内皮卡市场的潜力，很多汽车制造商也在长城汽车的影响下顺势加码，推出了迎合市场新蓝海的皮卡产品。就在3月31日，上汽大通MAXUS T90“上汽牛”正式上市，官方指导价12.98-21.98万元，同时推出的还有上汽大通MAXUS T90 EV电动版，官方指导价为29.98万元。

——“硬钢长城炮！”

——“长城炮最大的竞争对手。”

——“与长城炮一决高下！”

自新车上市那刻起，就有太多的媒体朋友和皮卡爱好者把它和长城炮联想在一起。毋庸讳言，在刚过去的2020年，长城炮率先吃了市场红利，以20万辆的累计销量规模占据细分市场近一半的体量，我们关心的是，在产品定位和产品实力都不输长城炮的“新来者”，“上汽牛”的上市会改变现有的竞争格局吗？

无论是皮卡最受青睐的北美市场，还是逐渐对皮卡改变既有观念的中国市场，对于很多对卡皮感兴趣的中国消费者来说，霸气硬朗的气质和硬汉风范绝对是吸引眼球的一大特色。

新推出的“上汽牛”也一样，新车定位于高端皮卡车型，不仅在外观设计上迎合了大部分国人对皮卡的审美，更是在智能化和动力方面都做了很大创新和突破，可以这么说，它的对标车型就是长城炮。

在外观颜值方面，“上汽牛”的整车设计将运动与豪华相融，前脸延续了家族化的“智聚八方”格栅，一眼看过去，“牛头”的视觉审美不仅充满力量感，还多了些前沿时尚与科技元素。在前脸两侧，标志性的“北斗之眼”LED前大灯熠熠生辉，前大灯组也采用了颇受年轻消费者喜欢的分体式设计，细节处可见上汽大通的设计用心。

新车的内饰也被贴上了豪华和动感的标签，采用黑红双色作为设计基调，坚韧的底蕴之下又透露出时尚与动感的现代化元素。在细节的处理上，内饰融入大范围的搪塑工艺与皮质材料包裹，瞬间提升了新车的档次感，加之采用了运动舒适型座椅，在兼具舒适性的同时凸显了活力风格。

值得一提的是，新车的中控台造型采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，双联屏设计是特色，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏无缝连接。

在很多年轻消费者最为关注的智能科技配置层面，“上汽牛”的硬实力同样出彩，拥有不输轿车和SUV车型的智能化用车体验。斑马智行VENUS系统配合智创一体双联屏，可实现两屏间的信息交互，远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、组队出行、视频投屏、智能家居控制等基础功能一网打尽。

此外，新车还能通过FOTA功能进行软件远程升级，只需要快速升级，“上汽牛”的智能应用就能始终保持最新版本，让车主享受持续更新的智能用车体验。

有意思的是，上汽大通的皮卡产品已在海外市场“先声夺人”，在竞争激烈的中东市场，该品牌旗下的皮卡车型凭借澎湃的动力性能、强大的越野性和承载能力，最近几年迅速抢占发展先机，8月份发运卡塔尔的400台上汽大通MAXUST60已在10月份正式交付卡塔尔PointJunctionCompany，这是有史以来中国品牌皮卡于卡塔尔市场的最大单一车型订单。

在强劲动力方面，“上汽牛”搭载了上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，不仅符合最新的国六b排放标准，还在动力性能、静音效果以及燃油经济性方面超越同级，据悉，新车百公里综合油耗仅为7.9L。

作为长城炮的最大竞争对手，目前“上汽牛”已经在多个国家同步上市。伴随着国内皮卡市场的解禁，皮卡应用的场景也越来越丰富，而在竞争最为激烈的中国本土，它会是皮卡市场的下一个“搅局者”吗？