荣威将“互联网汽车”进行到底

原创 文/黄云杰 时间:2017-03-13 17:47

也许“互联网汽车时代”还未来临,但纵观全局,上汽荣威似乎是走在了前面。

从去年上市的SUV荣威RX5,到今年刚上市的家轿荣威i6,“互联网汽车”的标签可以说是已经贯穿了荣威乃至上汽乘用车整个全新的产品体系。

作为“首款互联网SUV”的荣威RX5已然成为“网红爆款”,在正式上市后便迅速迈入“万辆俱乐部”。截止今年2月,荣威RX5连续5个月销量突破两万辆,一定程度上可以说在15万级别SUV细分市场里站稳了脚跟。

有着类似“互联网”定位的荣威i6顺利接棒RX5的“口碑红利”,上市十多天订单就突破万辆大关,并且有70%以上为互联网车型,率先进入被主流合资车型垄断的价格区间。上汽乘用车荣威品牌营销部上海区域大区经理赵杰表示:“i6的产品实力完全要强于某些合资品牌,虽然目前在销量上还有一定差距,但是合资品牌将会是我们的目标。”

亮点还是噱头

3月12日晚,上海上市发布会现场,首批荣威i6正式交付车主。对“互联网”汽车有着更深理解的年轻车主代表们分享与荣威i6的故事,“首先它的外观和空间我都很满意,配置上也是直追合资品牌,而且i6拥有一套非常智能的中控系统。比如说,对它喊想看月亮,系统便会打开天窗,不会因为你奇怪的说法而不知所云。”一位车主说道。

从车主的口吻来看,绝大多数选择i6的消费者都深深的被这套智能系统吸引,i6拥有全球最领先的车载智能互联系统,使汽车成为一个具有平台开放属性的智能移动空间,用户可基于唯一的ID身份享有独一无二的个性化服务。在此前远程车控、语音控制等高人气功能的基础之上,荣威i6还上线了支付宝接入、有声读物、美食地图等全新服务和功能。

就像每一个新兴事物的到来时,总会伴着不同声音的评论。有媒体认为,上汽乘用车推出的这一系列“互联网汽车”仅仅是一个噱头,没有什么实质性的作用。但毋庸置疑,上汽乘用车在“互联网+汽车”的进程上走得最深。

目前,谷歌有“Google 语音助手”、亚马逊有“Alexa ”、苹果有“Siri”而中国的“斑马”或许能代表国内智能交互应用领域的前沿。也许“互联网汽车时代”还未来临,值得欣喜的是,至少这是一个开端,总会有这么一个过程和时期,而上汽乘用车走在了前面。

用意颇深

2017年是上汽车乘用车的产品大年,也被看作是承前启后的一年,荣威与名爵品牌相继在全新平台推出全新车型也是上汽乘用车以“互联网”为核心、产品体系上的全面升级。

其实对于“互联网”、“智能”等当下的热点词汇,荣威早在多年以前就开始布局准备。在2010年第十一届北京国际车展上,搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车”——荣威350全球首发上市。这款车型是上汽乘用车全新A级车战略平台的首个车型,也开启了汽车网络互联信息化时代。

对于荣威i6来说,在它的身上或多或少能看到350的影子。7年之后,不变的是概念,升华的是技术。从去年扭亏为盈后,凭借着荣威RX5的优异表现,上汽乘用车已经成为上汽集团中增幅最大的一个版块。今年2月,荣威和名爵两大品牌共计销量达32,979辆,同比大幅增长153%。荣威RX5依然是荣威品牌最走量的车型,预计销量占比将超过50%,而这款车型也已成为上汽乘用车重要的增量来源。

随着荣威i6的加入,SUV与轿车版块的共同发力无疑会让上汽乘用车上升势头更加明显。上汽乘用车总经理王晓秋:“上汽乘用车推出荣威i6这款车,希望能通过这么一款产品力均衡的车型,能为自主品牌打开轿车市场。”

不过,I6也面对着重重压力,目前我国轿车市场相对于SUV来说上升空间已不太明显,同时在占据着51.3%的轿车细分市场中朗逸、轩逸等家轿明星虎踞龙盘,时刻威胁着这个后来者。但如果i6能够站稳12万(指导价)以上的互联网版,那么则意味着消费者对于荣威品牌“互联网属性”的认可,同时也意味着自主品牌又前进了一步。

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