前段时间，参加了捷豹路虎揽胜风云50年的活动。没想到，很快揽胜五十周年庆典便来了。

这次路虎试驾活动安排得很紧凑，信息量很大。路虎发现试驾当然是主菜，但是揽胜五十周年庆典不遑多让，再加上第二天的全新发现试驾，更是让前来的媒体老师们感受到浓烈的英伦风范。

作为这次试驾的主要对象，路虎发现这款全地形科技ATRS加持的豪华SUV，在湖州实验中心的场地上，爬山涉水，功能强悍，加上更加智能的科技范，产品特性更加突显。借用一句近期流传的互联网大厂“黑话”，就是“完全抓手用户痛点，GET到了用户的爽点”。

裸心堡庆祝50周年

首先来说这次3月30日在浙江湖州举行的路虎·揽胜“致敬经典 至境人生”五十年庆典。庆典选在了原来的莫干山1号城堡也就是2017年重新开发的“裸心堡”。

为什么选在这里？我想是因为，这座城堡本就是苏格兰传教士医师梅滕更于1910年建造的，虽说后来在1960年崩塌，但那张著名的梅医师和小患者对拜行礼的照片，让无数后人感动。

更有意思的是，在裸心堡建立之初的挖掘中，还挖出一块刻了“Glenturret”字迹的巨石。而Glenturret是著名的苏格兰手工威士忌品牌，不过，这一经典的威士忌老牌与这座城堡或前主人又有着何种渊源？无从解答，我们在古堡中的格兰塔酒吧入口看到这神秘的巨石，也不禁为这奇妙的缘分而称奇。

作为英伦品牌捷豹路虎，选择这样一个地方来庆祝揽胜50周年，确实再合适不过。50年来，路虎揽胜凭借精致设计、豪华质感、卓越性能备受全球消费者的喜爱，并以路虎“Above &Beyond心至无疆”的品牌精神，不断突破自我、锐意创新，不断拓展产品矩阵，如今借着庆典踏上新的征途，用意不言自明。

之前3月12日作者参加“路虎·揽胜风云五十年 典藏时光主题展”活动，就是这次的预热。揽胜50周年风云版让我们感受到了“经典与现代的碰撞”，也体验了一回揽胜的品牌历史底蕴。这次，通过庆典前的揭秘星脉传奇、路虎揽胜风云之路、纵享自由时光三大展区，在精心安排的英伦文化体验活动中，再次感受到了源自大不列颠的经典魅力。

实际上，路虎初代揽胜的诞生可以追溯到1970年，这一年揽胜开启了豪华全地形SUV的细分市场。时至今日，路虎揽胜已发展成品牌旗下极具代表性的揽胜家族，也奠定了自身在豪华全地形SUV市场的标杆地位。

所以，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构IMSS总裁李大龙（Richard Shore）先生在庆典上表示：“从半个世纪前首次亮相至今，路虎揽胜缔造了汽车设计和领先技术领域的诸多巅峰时刻，并以精致设计、豪华质感、卓越性能以及前瞻科技不断引领豪华SUV领域的全新标准。如今，揽胜已收获全球超过百万客户青睐，陪伴他们征服无数险峻，成就梦想与荣耀。”

在这次庆典亮相的，当然首先是路虎揽胜50周年风云纪念版。除经典的圣托里尼黑以外，捷豹路虎SV部门还特别为该车搭配了两款致敬初代揽胜的复刻车漆——托斯卡纳蓝和巴哈马金。此外，其内饰设计中颇具仪式感的换挡旋钮下方“1 OF 1970”字样的精美徽章，更显豪华与珍贵。

除了这款车，还有揽胜SVA耀夜运动版，和捷豹路虎SV部门精心打造的全新路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版。独有的竞速绿车漆、扩展碳纤维饰面及22寸黑色效果轮毂，外加搭载5.0升V8机械增压发动机，最大输出功率575马力，最大扭矩700牛·米，零百加速时间仅4.5秒，并在ATRS全地形科技的加持下，将揽胜运动版的精工奢华和强大性能展现得淋漓尽致。

而当晚庆典最后的高潮，是凌空而起的400架无人机，在空中呈现出的一场光与影的视觉盛宴，伴随着揽胜历代车型的演变，最终在空中绘出美轮美奂的“揽胜50周年”字样。

揭秘星脉传奇

活动当晚，李大龙还带来了焕新的全新路虎揽胜星脉。时隔一年半之后，搭载全新InControl OS 2.0信息娱乐系统的星脉，通过进一步升级全车设计，变得更智能、驾乘体验更舒适。

值得一提的是，这套InControl OS 2.0信息娱乐系统简洁明了的操作界面大幅减少了人机交互频次，以确保驾驶安全。新系统还升级了响应速度和清晰度，令屏幕和导航系统在数秒内即可准备就绪。智能网联方面，星脉可通过SOTA在线升级系统完成软件更新，还可选装路虎第二代智能钥匙手环，车主通过手环上的触控面板能让用户轻松锁定、解锁和启动车辆。

作为揽胜家族最年轻的成员，也是介于揽胜极光与揽胜运动版之间的中型豪华SUV，全新路虎揽胜星脉三款车型的官方指导价格为55.8~69.8万元。相比2020款星脉的57.28~87.88万元，价格再次做了调整。

路虎揽胜星脉以初代路虎揽胜原型车“Velar”而得名，并于2017年9月2日正式上市。不过，由于定位和进口等相关问题，星脉在国内市场的销售一直没有起色。此次，全新路虎揽胜星脉完成了多项技术升级后，卷土重来。

在当日下午的Workshop上，捷豹路虎给媒体老师们做了介绍，新车的外观上提供多款全新配色选择，其中包括大屿山古铜色的熠黑珍藏版，豪华质感继续提升。该版本车型增加了黑色撞色车顶和20英寸黑色合金轮毂等外观和内饰套件，并提供大屿山古铜色、玉龙雪山白、冰岛黑和艾格峰灰四款别致的车漆选择，从色彩上彰显揽胜星脉的精致格调。

动力上，R-Dynamic版的全新揽胜星脉P340车型搭载英杰力3.0L双增压发动机，配合48伏轻度混合动力系统，并标配空气悬挂系统。英杰力3.0双增压发动机采用电子机械增压器、涡轮增压器，以及连续可变气门升程技术(CVVL)，最大扭矩480牛·米，性能表现出色。

发动机配套的48伏混合动力系统，采用了BiSG皮带驱动一体式启动发电机，可在车辆低速运行时收集动能并储存，也让车辆启停操作更为精准。此外，全新触敏式多功能方向盘，可在线升级的智能驾驶辅助系统，全新造型的电子换挡杆也取代了此前的旋钮式换档设计。

而在捷豹路虎电气化电子架构平台EVA2.0（之前是D7a平台，跟F-PACE同平台）、SOTA在线升级系统，以及包括摄像头和空气净化技术在内的一整套先进驾驶辅助系统的加持下，全新路虎揽胜星脉在清洁、安全及智能方面再度突破。

全新揽胜星脉的主动降噪技术相当棒，该系统系统使用了Silentium的Active Acoustics主动声学科技。这项技术通过车轮安装的传感器不断监测路面振动，计算出抵消噪声所需的反向声波，通过实时监测，即时消除颠簸或粗糙路面所产生的噪音。

捷豹路虎高级技术专家Iain Suffield表示：“捷豹路虎这项新技术能帮助我们能够降低车内的噪音，使旅途更加舒适安静，这有利于驾驶员和乘客的身体健康，降低疲劳感，进而提高驾驶效率。”换句话说，就是坐在车内，宛如戴了一副高端降噪耳机。总的来说，经过升级的星脉，更加有范儿了。

试驾发现

最后终于说到核心喽，这次试驾的是全新路虎发现车型。发现车型作为发现系列的旗舰车型，这次改款体现了捷豹路虎对于市场反馈的重视，李大龙先生在试驾发车仪式上，也再次宣布了全新发现的上市价格，四款车型价位区间为68.98~83.78万元。

而说到发现，从2003年正式进入中国，路虎品牌发展历程已近18年。2015年起，路虎相继推出国产揽胜极光、国产发现运动版、国产发现运动版P300e等车型。2016年，路虎的全尺寸豪华7座SUV全新一代发现登场。通过升级的全地形能力、兼具多功能性与多项智能科技，发现重新定义了大型豪华SUV。

而这次改款的基于PTA模块化平台（之前为D8平台）开发的全新发现，也非常有诚意地进行了性能提升，车身尺寸数据上变化不大，经过优化的外观则更加城市化了点。细节处理上，设计师动了不少心思。不过，从侧面来看，全新发现依然需要改进其尾箱有些大的比例。

此外，全新发现在保持其越野性能与牵引力的同时，升级了综合能力、性能优势和能效表现。同时，第二代智能全地形反馈适应系统ATRS、SOTA在线升级系统以及最新的座舱空气净化系统，也为其加分不少。

这次的试驾路线，是在湖州莫干山裸心谷的路虎体验中心。试驾分为公路和越野两个部分。越野部分，包含了越野公园、茶马古道、唐古拉山道、森林车辙四个路段，非常考验车辆的性能。比如，越野公园路段，国际赛道设计师还原了越野常见的各种地形障碍，包括典型上陡坡、下陡坡、侧斜坡、翻高坡、涉深水、岩石区、突破坑洼、钢盔矩阵和八字花生谷。通过各种路况，使驾乘人员感受车辆的实力。

在这四个路段，我们体验到了全新发现搭载的ATRS全地形科技的过人实力。这个功能在于，能够根据路况在400毫秒之间完成两驱与四驱之间的转换。而且随时可以通过中控屏看到运行情况，为驾驶者提升越野信心。这么说吧，上坡和下坡都完全可以放开双脚，只需要把稳方向盘。我们开玩笑地说，“这车太傻瓜了。”

另外一个强大辅助功能是“透视引擎盖”技术，这是路虎首创的功能。简单来说，就是通过行车电脑根据车速计算，将两边的摄像头拍摄到的前方路面“投影”到显示屏上，驾驶者可以实时看到前轮在路面上的精确模拟。这个功能确实是非常科技、方便、实用。

此外，全新发现的最大涉水深度可达600mm，差不多就是轮毂上沿的高度。不过，作者记得此前试驾路虎车型时，涉水深度可达900mm，这里面的差异需要后续弄清楚。此外，涉水感应功能在显示屏上能够实时显现，提示涉水深度。这对于菜鸟级的驾驶者来说，简直是无上福音，克服恐惧的必备良药。不过，如果实际在野外越野的话，还是不要侥幸的好，需要确定涉水的安全性。

一天的试驾下来，感受最深的是，一个豪华品牌之所以经典，是敢于坚持一些不流于凡俗的原则。当别人在随波逐流堆砌各种看起来很炫酷的设计与互联功能时，路虎却依旧从使用者的角度，坚持纯粹性能的一面。作为豪华越野品牌的代表，路虎一直在为让越野更容易而不断进化。升级的同时，也没有降低越野操控带来的乐趣，让硬派越野更纯粹。通过发现，我们也能发现更多乐趣，不是吗？