俄罗斯车市2月销量为106,658辆，与去年同比下滑了4.1%；今年累计销量为184,574辆，同比下滑4.5%。并未如年前不少分析人士所说的“2017年有望终结四年连跌趋势”，反而同比跌幅再次拉大，迎来车市“倒春寒”。

面对政治经济局势都甚不稳定的俄罗斯市场，中国汽车品牌虽有心掘金，但是除力帆和长安汽车外，9家车企2月销量全员下跌，长城、江淮和海马甚至交了白卷。面对俄罗斯车市的凄风冷雨，他们是选择苦撑还是“逃走”？

伏尔加-雷诺-日产-三菱联盟拔得头筹

虽然俄罗斯市场汽车品牌相对分散，但是伏尔加-雷诺-日产-三菱联盟、大众集团、现代起亚集团和丰田汽车都占据较大的市场份额。尤其是伏尔加-雷诺-日产-三菱联盟合计销量为38,673辆，占据俄罗斯市场36.3%的市场，整体增幅为0.7%。

作为俄罗斯最受欢迎（物美价廉）的汽车品牌，伏尔加旗下的拉达2月销量为23,462辆，同比增长了17.8%，占据本国市场18.8%的市场份额。销量TOP25的车型中，拉达车型占了6席。雷诺品牌2月销量为8,823辆，同比增长了8%，不过日产和三菱2月销量分别下跌了28%和24%。

俄罗斯市场上排名第二的则是现代-起亚。虽然在中国屡次被树为对标的“靶子”，韩系车对俄罗斯市场的耕耘能力令中国品牌难以望其项背。起亚2月销量为11,492辆，同比增长7.8%。起亚锐欧以单月7,033辆的销量拔的排行榜头筹，甚至超过俄罗斯本土品牌拉达的Granta和Vesta两千余辆。

现代汽车2月销量为10,510辆，同比下滑了10.6%，但是其SUV Creta和Solaris（瑞纳）分别排在销量排行榜的第4和第7。2016年10月引入的豪华品牌捷恩斯在2月售出了10辆。

大众汽车虽然市场份额仅有11.7%，但整体销量同比增长了6.8%，一反2016年的颓势。其中大众品牌乘用车以5,399辆的月销量和17.8%的同比增幅将市场份由原来的5.2%增长到如今的6%；货车和斯柯达品牌车辆都有所增长，而奥迪则下跌了22.9%。

豪华品牌中，除了雷克萨斯增长24%、英菲尼迪增长51%、沃尔沃增长3%、捷豹增长210%外，奔驰、宝马、奥迪路虎和保时捷均出现两位数大幅下跌。

中国品牌是走是留？

在进入俄罗斯市场的12个中国品牌中，力帆又毫无悬念地赢得了俄罗斯市场销量的第一名。除长安汽车外，其他品牌均延续以往的下跌趋势。而车型销量TOP 25中，中国品牌无一在列。

作为俄罗斯市场上中国品牌的先行者和领头羊，力帆汽车2月份销量为1,161辆，同比增长11%。2016年同比攀升了15.4%，增至17,460辆。之前有媒体列出在俄罗斯最畅销的中国车型中，力帆X60、X50、Cebrium和Solano都榜上有名，不过代价是“低价求量”。

长安汽车2月份销量为110辆，同比增长34%，1、2月累计销量为203辆，同比增长75%，成为唯二增长的汽车品牌之一。

奇瑞汽车2月销量为333辆，同比下跌了25%。去年8月,据俄罗斯Informing披露，奇瑞的Bonus(奇瑞风云2)和Very(风云2掀背车)进入俄罗斯发布的廉价车名单。这可能也是其销量没有大幅下跌的一个原因。而吉利汽车、东风汽车、华晨、一汽均下跌超60%。

值得注意的是，曾经俄罗斯市场上的主力军、与力帆、吉利和奇瑞并称俄罗斯市场自主四强的长城汽车，2013年时销量还有19,954辆,2016年至今却没有了数据。而江淮汽车也未在榜单上出现。

自2015年以来，长城月销量逐年下降，而与其俄罗斯官方代理商伊利托闹翻，无法在代理商工厂生产组装汽车更是令其雪上加霜。早在2015年起，长城就开始在俄罗斯图拉加州大规模建设工厂，年产能15万辆，计划在2017年底建成开业，不过照目前“跌跌不休”的局势看，很可能暂停或延迟。

近期又有消息称，长城将转而通过占领以美国为代表的全球成熟市场，借助本土化打造出符合该国标准和需求的SUV产品，划出一条新的全球化路径。难道，长城要就此转身，在新兴市场征战不利的情况下，掉头走上往成熟市场扩张的道路吗？