上汽3月销量:什么?上汽大众掉到第三?

原创 文/李思佳 时间:2021-04-12 20:40

虽然合资/自主板块都迎来增长,但令人难以置信的是,上汽大众第一季度的销量已然落后于上汽通用和上汽通用五菱,来到了集团的第三位。

无聊的第一季度车市终于过去,车企们第一季度的销量结算报告也纷纷出炉。在这个增长率动辄同比上百的日子里,很多车企欣喜无比,尤其是陷入销量低谷的企业,更是如此。

根据乘联会发布的数据,2021年3月国内乘用车(狭义)零售销量为175.2万辆,同比增长67.2%;一季度的总销量为509.2万辆,同比增长68.8%。数据上,无论是“同比”还是“环比”数据,似乎都足以书写今年车市第一季度的无限风光。

从近日上汽集团发布的3月产销快报来看,数据大致也都符合这样的趋势。

数据显示,上汽集团3月实现整车销量49.3万辆,同比增长112.9%;前三个月,上汽集团整车销量约为114.2万辆,同比增长68.2%。虽然合资/自主板块都迎来增长,但令人难以置信的是,上汽大众第一季度的销量已然落后于上汽通用和上汽通用五菱,来到了集团的第三位。

具体来看,上汽大众品牌3月销量为11.3万辆,同比增长87.5%;一季度累计销量为24.9万辆,同比增长36.1%。目前,上汽大众销量已被上汽通用、上汽通用五菱超越,成为集团第三,而且差距在进一步拉大,其中一季度两者销量差距拉大到8万多辆。

同时,上汽大众不少主销车型受到芯片短缺困扰,目前不得不“保大弃小”,优先保证市场需求量较大的产品的产能。随着“胖头鱼”回归上汽大众,如何解决问题让上汽大众重回巅峰是这位老将避不开的问题。

上汽通用3月销量为12.9万辆,同比增长179.9%;一季度累计销量为33.6万辆,同比增长87.4%,为上汽集团贡献近三成销量的同时,也成为超越上汽大众,成为上汽集团的销量担当。

上汽通用销量大幅增长,主要依靠自去年开始的新品投放升级,今年,上汽通用还将推出别克昂科威PLUS等车型持续为销量助力。在不久前的上汽通用科技体验日上,上汽通用也表示:“从车市总量来看,今年车市增速预计在6%以上,我们的目标是继续跑赢市场大盘。”

上汽通用五菱3月销量15万辆,同比增长100%,一季度累计销量30.9万辆,同比增长87%。其中,五菱宏光MINIEV的热度不减,3月销量近4万辆,比整个宝骏品牌的2.4万辆还要多出不少,但这种高销量低净利的处境与五菱品牌高端化相背离,不由得让人担心。

乘用车方面,官方公布的数据显示,荣威、MG、R汽车3月份销量为5.8万辆,实现接近翻番。其中,荣威品牌批发超3万辆,同比增长65%;MG品牌全球销量近4万辆,国内销量同比增长238%;R汽车新车交付量环比增长76%。在三大板块的努力下,上汽乘用车一季度实现销量14.5万辆,同比增长46.1%

另外,新能源领域成为上汽集团的亮眼板块。3月,上汽集团新能源车销量为6.2万辆,同比增长837%,远高于乘联会发布的“3月新能源乘用车销量同比增长239.6%增幅”;一季度,上汽集团新能源车累计销量约为15万辆,同比增长679.6%,增速同样超过新能源市场302.9%的平均水平。

海外方面,销量延续亮眼表现。3月份上汽海外销量高达4.8万辆,同比增长78.5%。其中,自主品牌海外销量达到3万辆,同比增长83.5%。今年一季度,上汽海外销量达11.9万辆,同比增长77.5%。

2020年下半年以来,上汽集团一直表示要向高科技企业转型,并不断加大在汽车“新四化”领域的投入。

4月9日,上汽集团正式发布上汽零束SOA平台,搭建属于汽车的APP Store ,正式宣布将在智能电动等创新领域投入3000亿元,全面向高科技企业转型。此外,上汽集团已与阿里、腾讯、地平线等互联网或科技公司,在车规级芯片、软件技术、数字营销、内容生态、网络安全等领域开展合作。

第一季度是销量结算的特殊时刻,一是春节假期归来,环比自然大幅度增长;二是去年疫情来袭,此时大谈同比更是无异于耍流氓。因此,如何在“漂亮”的销量中找到比“同比”、“环比”更有意义的数据,才是厂家更应该做的。

对于上汽集团来说,眼花缭乱的数据同样代表不了成绩。

去年上汽集团累计销量同比下滑16.4%,其所占市场份额为23.0%,份额下降2.5个百分点;面对2021年,上汽集团将销量目标设定在617万辆,而从今年一季度的销量成绩来看,114.2万的销量已经完成年销量目标的18.5%。接下来如何完成目标,如何追赶曾经那个更好的自己,上汽集团任重道远。

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