“如今，面对即将到来的全新移动出行时代，我们将在中国这个全球竞争最激烈、增长最迅速的汽车市场，继续秉承品牌DNA中的‘大胆’精神和‘以顾客为中心’的品牌理念，切实践行在华发展四大核心战略，争取在中国市场实现全新飞跃，为全球成功奠定基础。”

尽管近年来，随着中国市场的震荡加剧，现代和起亚两个韩系品牌在中国的处境并不好，但从这一刻起，就像现代（中国）总裁李光国笃信的这样，“再飞跃 更中国”是现代汽车重塑自我的宣言，更是其为中国这个发展异常迅速的国度，做出的本质改变。

的确，过去的一年已是整个市场走向成熟的标志性一年。而过往种种的市场乱象的结束也预示着，伴随新市场格局的显露，一场关乎所有在局者的生死之战也即将一触即发。同样，对于诸多的海外品牌来说，新时代的发展风口其实也远未过去。

在这样的前提下，面对即将到来的移动出行时代，在现代·起亚针对中国这个全球最大的汽车市场，提出了推动未来发展的四大核心战略中，以新能源产业为核心的发展方针和针对中国化进行彻底的本土化改造依旧是整个集团仰赖的关键所在。

多能源路线齐头并进

要论汽车企业中，谁在新能源产业的布局中最持稳？兴许会有人答，将混动技术拿捏死死的丰田，All in纯电动车的大众，都是竞争力较强的候选人。但从产业链的延伸性来看，现代·起亚无疑是最具魄力的存在。

“纯电化”的来势汹汹，已然成了全球汽车业必须面对的严峻课题。对于现代汽车来说，从大力推进车型布局，到单独成立纯电品牌Ioniq“艾尼氪”，再到发布出单专属平台E-GMP，纯电化的进程也呈现出了一番积极的态度。而现代品牌电动车从2018年的累计3.7万辆，到去年6.2万辆的销量成绩，实则也在倒逼着现代汽车加大纯电战略的布局速度。

而未来，依托于全球公认的领先技术及产品力，从明年起，现代和起亚都将在中国推出纯电动车型，以夯实在中国电动汽车市场的领先地位，其中也包括刚刚发布不久的E-GMP平台下的现代IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6两款跨时代的纯电车型。

当然，除了为应对全球汽车行业电动化的大变革，现代·起亚积极贯彻大胆战略，逐步从海外至中国布局了混动车与纯电车兼具的产品线，现代汽车于1998年，就设立了燃料电池开发部门。到了2013年，现代品牌就率先推出全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV。

自此之后，搭载氢燃料电池的SUV车型NEXO、重卡XCIENT和客车都相继诞生了。甚至为了进一步促进氢燃料电池业务的发展和氢能生态系统的构筑，现代汽车于2020年12月发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。

为此，在新的战略中，在氢能源产业具有强大实力的现代汽车自然不会对中国这个巨大的新能源市场，视而不见。况且，在2021年初，中国就明确了“2030年前碳达峰，2060年前碳中和”的环保发展路线。其中，氢能已被视为中国未来实现生态友好型社会的重点技术之一。

在中国，为中国。现代·起亚积极响应中国环保政策，将全球领先的氢燃料电池技术引入中国，就是下一阶段的重中之重。

据悉，现代汽车集团在广州成立首家海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”。该工厂占地20.7万平方米，预计2022年下半年正式竣工，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。

这是以现代汽车氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。现代·起亚将以此为起点，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，借助其强大技术优势和行业领导地位，助力中国向氢能社会转型。

而从今年下半年，现代·起亚将在中国启动全球最畅销氢燃料电池车NEXO的商业化试运行，进一步强化中国消费者对氢能应用安全性的信任。未来，现代·起亚也将积极参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥核心作用。

必须承认，当传统汽车行业进入深度洗牌期，能源跃迁的动荡，无疑会让整个社会的发展形态涌现出了诸多不可言说、却又不得不正视的魔幻现实。但与此同时，前景太过无序的未来在改变着固有发展轨迹，也愈发令所有人不得不正视中国汽车真正暗藏的潜力。

从产品端全力配合中国

2021年全球车市的变化越来越琢磨不透，现代汽车集团却依旧为自己定下了708万辆，同比增长11.5%的年全球销量目标。其中，仅现代品牌便承担下了416.15万辆的年销重担。不管是否能达成该一目标，现代汽车都将背负起重重压力再次一搏。

谈及现代汽车在过去一年的销量成绩，在欧洲市场与竞争对手间此消彼长的销量走势，是大多数人看见的。但中国市场有所不振的市场表现，也在时刻提醒如今的现代汽车该做出些改变了。

既然在中国，有全球最庞大、最年轻的消费群体和最复杂、最多样化的用车场景。为了实现在中国市场的再飞跃，进一步加强中国本土化研发及营销，通过对中国消费者进行更深入的研究分析，推出对中国用户更有价值的产品和服务，就是现代·起亚迫在眉睫的使命。

好在，现代·起亚不仅已于2013年就在烟台建立了海外最大的研发中心，充分利用当地资源为中国消费者开发高质量产品。如今，为了进一步提高在华研发实力，应对汽车行业的全新挑战，现代·起亚还计划今年下半年在上海建立集团首个海外先行数字研发中心。

作为汽车智能化和智慧城市发展的一部分，事关自动驾驶技术的研究俨然成了各个车企力押的项目。那么，对于现代汽车也同样如此。

上海先行数字研发中心将聚焦当下四大颠覆性技术发展方向——自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行，致力于为中国消费者提供独特且无忧的出行体验，并加速现代·起亚在中国的数字化转型。作为集团全球研发网络的一部分，中国本地的技术与服务成果也将进一步在全球范围内得到应用。

回到品牌层面，现代·起亚亦将在“更中国”的全新品牌战略指导下，在此地打造更为清晰化、差异化的品牌形象和精品化、高端化的产品矩阵。  

其中，北京现代将不断践行“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景，发展成为向用户提供极致智能体验的创新品牌。凭借环保出行、互联出行及自由出行三大领域的创新技术，进一步让更多中国用户享受到智能科技带来的更纯净、更智能、更随心的全新出行体验。

东风悦达起亚则将紧随全球品牌焕新的步伐，同步成为引领潮流、不断启发用户灵感的移动出行品牌。除了今年上海车展所有起亚车型均搭载全新logo之外，东风悦达起亚也将基于全新标准全面升级经销商网络，并在全国主要城市布局高端直营体验中心、特色城市体验店等，致力于为中国消费者提供超越期待的服务体验。

再一方面，面对中国市场不断升级的需求，现代·起亚也将进一步优化产品布局，扩充中大型高端产品阵容，加速导入MPV和HEV混动车型等新产品，积极开拓全新细分市场。

今年下半年，北京现代将持续开拓全新细分市场，推出途胜HEV混动车型，凭借超强的动力性能为国内混动市场带来全新力量与活力。同时，北京现代首款MPV车型将以D级车的舒适空间、如同SUV般硬朗风格的外观设计和强劲的动力性能，为中国用户带来更具价值的购车选择。

东风悦达起亚则将凭借全新形象持续推动品牌高端化战略。继K5凯酷和此前曝光过的全新智跑Ace后，全新旗舰MPV嘉华也将于今年下半年与广大国内消费者正式见面。当然，为了积极响应中国环保政策，东风悦达起亚将在每款新车型上增加HEV混动版本，为消费者提供更多元选择。

总之，中国不仅是现代·起亚在全球最重要的市场，也是集团创新和创造价值的重要基地。纵使在政府补贴政策急剧下滑、基础充电设施尚不完善、消费心理无法形成统一的现在，是相信纯电技术的唯一性，或是继续借插混技术来过渡，在局者都各有章法。

可站在新的起点，面对中国市场全新的机遇和挑战，现代·起亚势必将聚焦未来移动出行领域，积极汇聚全球力量，以“更中国”的态度，继续坚持“以顾客为中心”的服务理念，实现现代·起亚在中国的“再飞跃”。