【车展·战略】皮卡市场蓝海时期,郑州日产皮卡未来可期

原创 文/刘鑫 时间:2021-04-23 10:38

数据显示,2020年皮卡在中国市场的渗透率才2.0%,而皮卡在日本市场的渗透率为3.5%,在美国市场的渗透率为16.5%。因此我国皮卡市场在我国还有很大的发展潜力。

作为全球公认的多用途全能车型,皮卡拥有出色的承载力、通过性和安全性,可以适应各种路况。而拥有28年高端合资制造经验,始终聚焦皮卡市场的郑州日产,受益于政策端松绑和供给端发力,未来的前途十分值得期待。

随着上海车展的到来,各大车企纷纷亮相。郑州日产也举办了以“以皮卡之名,畅享休旅新生活”为参展主题的发布会。

基于对皮卡市场发展趋势的思考,郑州日产在这次上海国际车展上带来了两款基于纳瓦拉和P15平台的改装皮卡。身为跨界车型,皮卡前半部分是轿车,后半部分是货车,因此皮卡具备多功能改装的特点,是跨越商用车跟乘用车之间的一个跨界车型。

政策调整 皮卡发展前景可观

纳瓦拉和P15平台的改装与郑州日产对2021年及“十四五”期间皮卡市场的预判有着莫大的关系。郑州日产对今年国内的皮卡市场的心态是乐观的,上一季度,我国皮卡市场广义皮卡累计销量为112,803辆,较去年第一季度同比增长61.1%,作为皮卡市场主流品牌的郑州日产销量处于上升通道。

郑州日产对“十四五”期间的皮卡市场有着谨慎乐观的态度。不同于部分国内厂家预测到2025年皮卡市场的终端TIV,也就是整个的容量过百万辆,郑州日产判断“十四五”期间的皮卡市场年均复合增长率在6%以上,预测到2025年皮卡市场的终端容量60-80万辆。

宏观经济层面向好,皮卡市场的销量也将水涨船高。受去年全球疫情这一不可预测的变量因素影响,国内终端消费紧缩,汽车行业正常的经营发展节奏也被打乱。今年开年以后国内消费水平反弹明显,从第一季度的皮卡市场可见一斑。

除了宏观经济利好,国家对于“十四五”期间的规划,也是助力皮卡市场长足发展的一大动力。“十四五”开局之年的2021年,无论是雅鲁藏布江的水电,西南云南的边际公路,还是成都到拉萨的高铁,许多大型工程项目开工拉动着商用车和皮卡市场的发展。

“两会”的作用对于皮卡市场发展同样不容小视。汽车行业是国民支柱产业的重要组成部分,但在疫情之后,车市经受当头一棒,销量大跌,整个汽车市场一片消沉。

面临如此困境,汽车界的代表委员纷纷向两会提出建议,他们提建议的主要方向是,人工智能、物联网、大数据、无人驾驶、税费改革、新能源汽车等提升汽车业整体发展质量的话题。

2021年是后疫情时代,也是“十四五”开局之年,皮卡因政策调整被重新“善待”。今年两会期间,总理作的《政府工作报告》,明确提出了对汽车下乡的财政支持。

政策调整减少了皮卡发展的阻力。自1986年国内第一款皮卡车型推出以来,皮卡市场反应一度高涨,然而1994年,国家发布的《汽车工业产业政策》并未将皮卡列入乘用车,加之后续一系列政策上的限制因素,皮卡的发展一直较慢。

随着皮卡乘用化进程越来越明显,过去对于皮卡纯工具车定位的管理政策已经不再适应中国皮卡行业的持续健康发展。自2016年起,政府已经陆续放宽对皮卡限制的条例,2019年简化了皮卡使用手续,2020年全国多个省份陆续解禁。

市场潜力大 新品亮相回应期待

在皮卡市场上,海外市场是国内销量的一种补充,而在海外市场中,我国皮卡出口产品呈现出“多元化、层次化”的特点,且出口的国家和地区众多。目前,中国皮卡已出口到全球100多个国家以及地区,以低价切入了南美、亚洲、中东和非洲地区的市场,而在大洋洲地区中国皮卡以中高端车型出口占比较高。

出口国家和地区众多并不意味着中国皮卡在国外市场已经无法没有潜力可挖,价格的优势有助于国外皮卡市场潜力的挖掘。在中高档皮卡领域,中国皮卡在国外市场几乎空白。另外,相较于发达国家,中国的劳动力相对廉价许多,加之素质较高,技术熟练,对于国内皮卡的生产制造来说是一个很大的竞争优势。

国Ⅵ和国Ⅶ标准提前实施、海外皮卡市场潜力大等诸多有利于皮卡市场的好消息袭来,是皮卡市场发展可期这一预测的可靠支撑,无怪乎郑州日产对未来的皮卡市场态度乐观。

看好未来皮卡市场的郑州日产推出了全面升级的纳瓦拉畅途版与锐骐6穿越版两款深度改装车型,郑州日产希望通过投放的这两款车,能为市场或客户带来多样化的产品的服务。

2017年纳瓦拉上市之后在北京市场的反响非常热烈,如今纳瓦拉畅途版同样回应了在休闲市场上大家对皮卡车的关注。

随着人民生活水平的提高,老百姓对车辆的需求自然越来越普遍。上汽大通、五菱高调跨入皮卡市场,促进了皮卡市场的多元化,而皮卡市场的多元化同样是人们生活和工作对车辆的需求、有各种各样的个性化要求的一种体现。

纳瓦拉畅途版充分适应了群众对其产品个性化要求,作为跨界车型,纳瓦拉满足了人民群众的生活和工作结合度越来越高的现实需求。休旅市场中的消费者并非都有穿越无人区这类的愿望,考虑到消费者也有短途的,有越野梦或者其他诉求的,纳瓦拉畅途版有着量体裁衣般的切合实际。

纳瓦拉畅途版切合消费者诉求不是说说而已。其搭载的逆变电源和无人机适合了消费者野外航拍的需求,搭载的生活热水和餐饮等设施满足了消费者短途出行的需求。

如果说纳瓦拉畅途版满足了部分客户短途出行需求,那么郑州日产的另一款亮相上海国际车展的锐骐6穿越版,就是满足了消费者长途越野和深度越野的诉求。郑州日产在锐骐6越野版的基础上做了产品的迭代,对锐骐6穿越版的越野性能、车辆的通过性能做了调整,以回应客户的要求。

产品升级迭代的同时,郑州日产提高了用户黏性,转变客户对皮卡产品工具车、货车等刻板印象。2004年起郑州日产开始参加了达喀尔拉力赛、丝绸之路等比赛活动,郑州日产始终致力于推进汽车文化与越野文化在国内的传播,希望通过这种赛事载体在中国市场推动皮卡文化和皮卡产品。

抢滩市场蓝海

郑州日产一旦预知并准备好就能快人一步抢占蓝海市场,解决了客户短途出行、长途越野、深度越野多种需求。

郑州日产汽车有限公司副总经理张小强认为,因为皮卡这个车的属性它决定了它就是两边走,一边是在广大的城乡,广大的三线以下区域,一边是往更高端或者更个性化去走,因为这个是城乡结合的特性与目前的经济结构决定的。

抢滩皮卡市场蓝海,不仅要满足休旅市场上客户在应用场景上的多样化的需求,更应理解具有多功能性的皮卡与民生的关系。

皮卡在农村地区与民生联系紧密,农村的道路状况并不尽如人意,而人民群众都有移动的需求,因此农村对车辆通过性的要求还是很高的,这就为皮卡在城乡发展提供了现实的依托。

政府鼓励皮卡汽车下乡,是继解禁政策之后关于皮卡的又一大利好政策,我国西南地区皮卡市场的潜力有待挖掘。泰国跟中国西南地形地貌非常相似,2018年泰国皮卡全国占有量就已达到60%以上,现在的数还要更高一些,但我国西南只有20%,因此我国皮卡市场在我国西南地区还有很大的发展潜力。

皮卡解禁、国Ⅵ和国Ⅶ标准提前实施以及种种利好政策的到来,皮卡市场的集中度将会更高,今年的皮卡市场也将走向更加多元化和繁荣的道路。

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