2021上海车展，是零部件巨头走出新冠肺炎寒冬的第一个大型车展，在刚过去的2020年，受整车企业业务不振和产业链条集体遇冷的影响，作为Tier One的零部件供应商们遭遇了70年最大的行业危机，就连来自德国的“巨无霸”博世和大陆集团也纷纷压缩支出，下调业绩预期，试图将负面影响降到最低。

但是从车展现场的参展零部件企业来看，似乎大部分玩家都陆续从此前的经济衰退和疫情阴霾里走出。

此次车展可谓近十年来最精彩的一次大型盛会，百花齐放，科技与汽车交融，零部件与整车各领风骚。就在法雷奥所在的零部件展馆，不仅加入了大疆这样的新玩家，试图搅局造车相关的新兴业务，还有博格华纳、大陆集团等展出了面向新四化的最新技术与商业成果，一时之间，零部件展馆的人气甚至不输汽车制造商。

毋庸讳言，中国作为世界最大的汽车市场，是首个受新冠肺炎疫情影响、同时也是第一个最先度过这场危机的国家，在2020年下半年开始，已成为世界经济复苏、汽车产业回暖的领头羊。

得益于中国市场的恢复迅速，法雷奥在中国的业务表现也远超预期。2020年，法雷奥在中国的业务同比增长7%，比市场高出14个百分点，受高级驾驶辅助系统和热系统强劲销售势头的推动，该公司第四季度的业绩加速增长，同比上升9个百分点。

和参展的所有零部件巨头一样，法雷奥此次释放的信息和参展主题，也主要围绕着电气化时代的破局和转型。据悉，法雷奥过去十年在电气化领域的投资已超过了100亿欧元，拥有支持新技术变革最广泛的技术组合，其技术涵盖新时代的绝大部分领域和用途，从高性价比的混合动力解决方案到强大的电气化系统。

法雷奥是48伏汽车系统的先驱，为了适应新四化转型的最新趋势，法雷奥48伏系统后来又开发了纯电动动力总成解决方案。据悉，法雷奥48伏相关销售额在2019年至2021年间增长了2.5倍。

值得一提的是，法雷奥的48伏电机是模块化的，通过使用相同技术基础大规模生产以使其更具性价比，执行不同功能。具体来说，他可以为一辆装有内燃机的汽车提供弱混解决方案，甚至可以安装在汽车传动系统上的不同位置，具体取决于汽车制造商的要求。

在此次上海车展，法雷奥展出了其技术维度的世界首创，电动汽车车舱热系统的两项创新首次亮相。通过开发相关的创新组件（基于一种新型热泵和能源性能无与伦比的天然制冷剂），热泵三分之二的能量需求来自周围的空气，从而减少了对机载电池的消耗，当与非常高性能的制冷剂一起使用时，在冬天可以使配备。

另一个参展的重点，是法雷奥FlexHeater。这是一种新型智能加热技术，由隐藏在车厢内衬下的辐射板组成，相比靠通风提供气流的传统加热系统，该技术在搭乘4名乘客时可减少25%的耗电量，而在驾驶员独自驾驶时，可减少50%的耗电量。

此次上海车展，与自动驾驶与驾驶辅助系统相关的新技术是一大亮点，无论是汽车制造商还是零部件供应商，几乎都对外展示了自家最新的技术储备和商业量产计划，法雷奥也不例外。

在驾驶辅助传感器的设计和生产方面，法雷奥拥有迄今为止市场上应用最广泛的传感器组合形式，包括激光雷达、摄像头、雷达和超声波设备等。最重要的是，还是符合汽车标准、安装在已上市车辆上的唯一一款激光雷达。

我们发现，法雷奥在2021上海车展上亮相的创新解决方案，均以实现更智能、更低能耗、更安全的移动出行为宗旨，这也迎合了汽车新四化时代的宏观要求和新赛道的技术新机遇。

以落实创新驱动型战略为主线，该公司计划在未来几年，将更大比重的销售额和研发资金向智能化与电气化倾斜。据悉，法雷奥在2020年有高达94%主机厂配套销售额来自清洁能源及安全、环保相关的技术，其中，又有56%的订单来源于近3年内开发的新技术。