柠檬混动DHT的“自白”

原创 文/罗超 时间:2021-04-16 19:15

此前日系统治的混动市场也在长城等自主品牌的变革中显现出不一样的生机.

长城的柠檬混动DHT技术究竟怎样?

在解决这个问题之前不妨先了解下目前整个混动市场的发展情况。随着新能源补贴政策在2019年大范围退坡,那些只为追逐一时市场红利而忽视产品核心价值的品牌与产品,纷纷被丢弃到时代的一角,再也发不出半点声响。

当时的它们有多“风光”,此后便有多“沉默”,反而是混动市场在此般向死而生的发展中逐渐脱离了初期发展的“蛮荒阶段”,政策导向亦是从粗犷的补贴转向价值引导。

在去年底公布的《节能与新能源汽车路线图》2.0中,加入了对于节能车权重的提升,提出2025年混动新车占传统能源乘用车比重达50%~60%,2030年达75%~85%,2035年占比达100%,也就是说节能汽车完全“混动化”。如此说来,在跨越传统汽车与新能源汽车之间的鸿沟时,混动化成为了消除技术体系界限、解决市场供需矛盾的必经之路。

在此情况之下,无论是德系车还是日系车又或是自主品牌,大多数面向未来的品牌无不在逐渐完善着自身的产品矩阵以及过渡机制。

2020年开始,从长城柠檬混动DHT到比亚迪DM-i超级混动,包括长城、比亚迪、吉利、广汽在内的自主企业纷纷加码混动技术,各大主机厂都试图凭借完善的技术变革引领着市场节奏。

这其中,长城汽车柠檬混动DHT的整个系统架构可概括为“1、2、3”,即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成,长城打算用这三种架构下的混动系统来弥补两田在混动领域没能完美解决的小遗憾,实现全速域、全场景、高效能以及高性能相互之间更好的平衡。

那么现在回到开头的问题,长城柠檬混动DHT究竟怎样?在最近进行的首次实车测试中,搭载柠檬混动DHT技术的WEY玛奇朵向大众展现了这套系统的技术价值。

长城汽车对外宣称柠檬混动DHT技术拥有“快、顺、静、省”等优势,因此整个的测试过程也是围绕这四个方面进行。

首先有关“快”的测试,测试时,借由在测试人员的后背与座椅之间放置气球看加速状态选气球是否会被挤爆的方式来直观展现柠檬混动DHT的加速度。

但实际上,即便不用这样的方式,柠檬混动DHT技术的“快”也是可想而知的。毕竟柠檬混动DHT的起步阶段采用电驱动,相较于发动机,电机在起步时具有“瞬时响应”的特性,并且没有传统意义的变速箱,传动效率非常高,因此车辆加速响应会一气呵成,没有传统燃油车那种略显“拖泥带水”的感觉。

到了中高速路况下,柠檬混动DHT系统最大的优势在于发动机直驱时可在动力挡和经济挡之间灵活切换,如果收到动力请求,可实现类似于燃油车降挡加速的效果,不仅从经济挡切换为动力挡,同时电机也参与输出,组成并联模式,因此其加速能力是毋庸置疑的。

其次是“顺”的测试环节,该环节是在试驾车的天窗放置两个杯子,并加注一定量的果汁。试驾车在场地进行起步、加速、减速等一系列操作,会涉及到油电切换以及能量回收,观察水杯是否会倒以及果汁的晃动情况。

其实,有关柠檬混动DHT系统的平顺性,柠檬混动DHT开发总负责人黄振扬表示:“柠檬混动DHT平顺性方面之所以优秀,是因为它拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略,包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等” 正因为如此,试驾车才能在起步加速、油电切换、能量回收的过程中没有出现顿挫的现象,保证了车内驾乘人员的乘坐舒适性。

再次是“静”这一环节的测试,试驾场地放置一台音响,现场播放音乐,模拟嘈杂环境,同时用分贝仪记录环境数据。试驾车围绕音响进行绕圈,同时也用分贝仪记录车内数据。在车外超过90dB的情况下,车内成员正常谈话交流,保持在50-70dB范围浮动,这样的成绩表现已经足够亮眼。

虽然影响整车NVH的因素很多,但是就柠檬混动DHT而言,由于它所采用的混动专用1.5L/1.5T发动机,其整体NVH进行了重新优化,包括抖动、噪音等,使之降到最低范围,因此在结合车型本身的隔音措施后,大大降低了传入车内的噪音。

最后,也是最令人关注的“省”的测试,测试设计直观清晰,试驾车的里程、油耗等数据归零,并且处于馈电状态,在试验场地进行5km实际测试,包括起步、加速、制动、转弯等,平均时速15km/h,最终表显油耗为5.1L/100km。尽管不是那么专业,但是已经能够说明柠檬混动DHT在燃油经济性上的优势。

实际上,柠檬混动DHT省油的关键就在于其先进的双电机混联混动方案。黄振扬进行了技术原理层面的解析:“在低速路况下采用纯电或串联模式,通过电机直接驱动车轮,以此规避发动机效率不高问题。到了中高速路况,则切换为发动机直驱,相较于串联模式可节油10%-15%。并且发动机直驱具备经济挡和动力挡,在稳态巡航下使用经济挡,需要加速时切换动力挡,并由电机辅助输出,避免发动机瞬时负载过高,进而实现动力与油耗的完美兼顾。”

纯电动化的梦想依旧遥远,所以在这漫漫征途中混动形式都将在新能源变革中发挥着巨大作用。此前日系统治的混动市场也在长城等自主品牌的变革中显现出不一样的生机。

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