市场概述：据一句话点评统计数据显示，今年3月MPV车型的销量为91,905辆， 同比增长了124.2%,1～3月MPV车型的累计销量为219,768辆，同比增长75.9%，巨幅的增长看似MPV又回归了正轨。

从整个市场环境来看，受制于去年疫情的影响，销量基数较低，在很大程度上促成了现如今的高增长率。乘联会数据显示，3月国内狭义乘用车零售销量为175.2万辆，同比增长67.2%，抛开增长率来看，今年3月的销售量仅仅略高于2019年的174万辆。

残酷的现实告诉我们，MPV的实际增长并不大，但这并不影响诸如起亚嘉华、丰田塞纳甚至领克EF1E等新车来此掘金。或许在很多人看来，这一众新车的导入将对GL8产生一定的影响，但作为商用MPV的老大，GL8早已在市场上形成了根深蒂固的影响，已经惨败的大众威然似乎已经证明了这一点。

高端MPV市场刀光剑影，低端MPV市场也有过之无不及。

作为MPV市场的佼佼者，近几年来，五菱推出了一系列的MPV车型，从长期霸占销量冠军的五菱宏光到宝骏730、360再到现如今五菱凯捷、宝骏RM-5等新车，五菱对MPV市场进行了广泛的尝试，虽说有成有败，但MPV市场上总能看到五菱车型的身影。

同样作为MPV市场的老将，风行似乎并没有用好菱智这一车型，虽说在目前的市场格局中菱智仍有一席之地，但风行有做的更好的潜力，商用、家用、高端、低端，总有一个适合风行拓展方向，在这一点上风行确实该向五菱学学了。