上海的春天有点冷。虽然已经阳春4月，但是上海郊区还是寒气逼人，尤其是到了傍晚，凉意穿透薄薄的单衣，竟然冻的人浑身打颤。在这样的天气下高尔夫GTI“暴兔出笼”，让这个原本凉意浓浓的夜晚有了一丝火热。

乐趣是本色

高尔夫应该是从第四代开始就在中国市场上销售了，那应该是上个世纪的事儿，这话说起来给人的感觉怎么那么的遥远，因为我们处在了一个跨世纪的节点，随便一件事情就可能是上个世纪发生这个世纪结束，高尔夫的故事也是发生在上个世纪。

一台好玩的车，一台两厢车，一台标志性的车。1975年当大众第一次在高尔夫上贴上GTi标签的时候，第一台“小钢炮”就这样顺利诞生了，这就是众所周知的“Hot Hatch”起源。

历经46年的岁月磨炼，高尔夫GTI已经超越了一辆车的范畴，它已经成为大众品牌里面知名度最高的车型，并成为了一种信仰。朗逸，速腾，宝莱等在高尔夫的面前他们都是“弟弟”，GTI就像是“带头大哥”一样的存在。

虽然它身材不高，体格不大，排量一般，但你千万不要被它的外表所欺骗，一脚油门下去，它便会让你荷尔蒙上升，接着又是一脚，旁边的车子开始成为倒影，如果你敢再来一脚的话，前面等你的将是交警。

这车太快了，也太好玩了，两厢的车身天生就是运动健将，并且在它斯文的外表下隐藏着一台2.0T涡轮增压直喷汽油发动机、DQ381 7速湿式双离合变速箱，最大马力可达220匹，峰值扭矩350Nm（注：阉割了的数据，相比上一代有所降低，因为在环保的面前钢炮也有许多的无奈）。GTI可以在7.1秒内冲到0-100公里/小时。也就是在其它车子还拼命冲刺百米的时候，高尔夫已经座在那儿“喝茶”了。

你说气不气人，它还是那么不起眼的一个小个子，高尔夫GTI告诉你：人不可貌像，车不能光看排量，一台2.0硬是能给你3.0甚至4.0的感觉，直接刷新你的汽车世界观。就是这样一台“杀伤力”十足的车，在当下的日头里也有难言之瘾，那就是因为环保法规的越加严格限制它的“功力”。

另一方面高尔夫GTI之所以能有如此强劲的数据，是因为它的机械设计几乎达到了物理性能的天花版，向上增长的空间变得狭窄，只有改变思路才能提高“速度”，因此数字化的高尔夫GTI随之而来。

数字写进情怀

让车子带“电”成了这届车展的主题。拥抱变化，这个变化就是电动化，高尔夫的理解是在电动化的过程中，数字化必不可少，新一代的高尔夫八代，已经更新为：数字高尔夫。可见在电动化的路上高尔夫GTI有着自己清晰的路线。蜂窝结晶式LED灯组、旋转感的数字化战斧轮毂，以及更具力量感的排气尾喉设计，赛道感进一步升级。相比外形变化，车内设计更可谓 “翻天覆地”。

全新高尔夫GTI采用了全新数字座舱，并拥有多功能运动方向盘，科技感十足。不仅如此，全新高尔夫GTI还配备了加强型运动独立悬挂、DCC动态底盘，并辅以5种驾驶模式 、15段可调阻尼，以及渐进式电动助力转向系统，极大限度扩展了驾驭场景内的搭联显示屏就是一处明显的变化，虽然不是双联屏设计，但是搭联形象的显示屏也有着不错的规整感官。

并且因为搭联屏的边缘套壳采用的是钢琴黑的配色，所以这类型烤漆面板会有种光泽感，和哑光的屏幕形成了视觉上的反差，但是也生成了机械化的效果。虽然是数字化的高尔夫，但从这里我们还是依稀可以看到它对机械的坚持。GTI无论变成什么模样，它也应该保持对机械对驾驶的一种追求，因为只用那样，它才是我们心中的高尔夫GTI。

让一台车成为信仰，首先要让人对它有驾驶的欲望，其次要让它有魅力，剩下的就是用时间慢慢打磨了。高尔夫GTI已经是第八代产品，在产品力上它有着无语伦比的竞争力，品牌丰富的号召力也让它充满了话题感。但当下的市场有些变异，一个电动化的浪潮扑面而来，给所有传统汽车品牌带来了新的课题，电动化的产品有着完全不一样的技术标准，它们破了“行规”这个时候高尔夫GTI还想“一骑绝尘”似乎并不再那么简单，新课题新挑战，高尔夫GTI你准备好了吗？