在等来P5之前,小鹏已经感到足够欣慰

原创 文/崔力文 时间:2021-05-03 20:18

接下来,留给这家车企以及何小鹏更大挑战则是,怎样使得单月销量取得更大的突破。

刚刚结束的上海车展,获得了一个与小鹏汽车CEO、董事长何小鹏面对面专访的机会,抓住最后的机会,向其提出疑问,抛开P5不谈,想要他对已经交付近一年之久的P7实际终端表现进行打分。

“仅从小鹏P7目前的表现来看,我给这款车型打80分。”这是前者给出的答案,在他看来P7作为一款B级纯电轿跑,取得这样的终端交付量,已经令其足够欣慰。

但是对于这样的说法,我却有着一些异议。参考3月乘联会公布的具体数据,相比特斯拉Model 3、比亚迪汉两款直接竞品的表现突出,P7的销量成绩实际上是较为黯淡的。

看似实现了环比双增长,但是作为一家谋求更高位置的车企,小鹏更应考虑的“痛点”则是,为何P7在产品力无明显短板,甚至智能化水平公认超越前两款车型的前提下,为何表现不尽如人意。

而在本届车展,小鹏再次带来了旗下第三款量产车型—小鹏P5,定位于A级纯电轿车市场。开始预售53小时后,累计订单数突破10,000辆。只不过,必须承认的是,不到两天时间预售破万辆,还是建立在小鹏P5最终售价尚未公布的前提下,实际订单转化率究竟能够维持怎样的高度,我们尚不得知。

可以肯定的是,P5的出现更多是小鹏对于自身最大标签“智能化”的一次豪赌,用更低的入门价格,将NGP自动驾驶辅助系统、智能座舱,普及给更多用户,则是这家车企更大的目的。

好在,等来P5之前,仅从刚刚过去四月小鹏所取得的单月销量来看,已经足够令人欣慰。据官方公布的数据显示,整体交付量达到5,147辆,较去年同期大增285%,已连续10个月实现同比翻番。

自进入2021年至今,小鹏汽车已累计交付新车18,487辆,这一数据是去年同期的5倍。具体来看,小鹏汽车4月份供交付汽车5,147辆,其中小鹏P7交付2,995辆、小鹏G3交付2,152辆。为进一步完善销售和服务网络,小鹏汽车于4月与国内领先的汽车经销商中升集团达成战略合作,以进一步加快小鹏汽车的销售增长,增强售后服务能力。

同时,为满足长期的产能增长需求,小鹏汽车于2021年4月启动武汉智造基地项目,该项目占地约1100亩,整车项目规划产能10万辆,将建设整车及动力总成工厂。此前公布的四季报显示,小鹏汽车第四季度营收28.5亿元人民币,净亏损大幅收窄至7.87亿元,首次实现全年毛利转正。

综合来看,相比曾经低于风险能力较弱的时期,小鹏看似已经被步入新的阶段。而接下来,留给这家车企以及何小鹏更大挑战则是,怎样使得单月销量取得更大的突破,加之如何在30万元以上的中高端市场与20万元以下的主销市场获得更大的份额占比。

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