5月12日，日产汽车公司公布2020财年（2020年4月1日-2021年3月31日）的财务报告，作为“Nissan NEXT企业转型计划”发布后第一个财年，2020财年的表现直接影响着外界对日产发展的预判。

报告显示，2020财年日产汽车和合并净收入为7.86万亿日元，营业利润-1,507亿日元，较财年初预期有着显著改善。净收益-4,487亿日元，同比增长2,225亿日元。截至2020年底，汽车业务持有现金和现金等价物1.9万亿日元，汽车类净现金6,360亿日元。此外，日产汽车公司将继续拥有约2.2万亿日元的未使用承诺信贷额度。

其中，第四季度的表现颇为突出，日产汽车公司2020财年第四季度（2021年1月1日至2021年3月31日）的财务数据显示，该季度营业收入为25,451亿日元，相比去年同期增长1,735亿日元；经营利润为-190亿日元，相比去年同期增长758亿日元；净收益为-810亿日元，相比去年同期增长6,295亿日元，实现稳定复苏。

之所以日产能够取得这样的成绩，是“Nissan NEXT企业转型计划”和新冠疫情综合作用的结果。

去年5月，日产汽车正式发布了“Nissan Next”的中期事业计划，该计划将削减数十亿美元的成本，削减产能，并调整产品线，使其重新成为一家规模更小、利润更高的公司。并确立了2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额的目标。

显然经过一年多时间的发展，日产正在快速靠近这样的目标。“在2020财年极具挑战的商业环境下，日产汽车公司持续、稳健地推进‘Nissan NEXT企业转型计划’，以恢复当前业绩并改善业务结构。为保持这一势头，日产汽车将继续推出更多富有吸引力的产品，提高盈利能力和未来的企业品牌价值，从而实现‘Nissan NEXT企业转型计划’中到2023财年3末实现5%的经营利润率的目标。”日产汽车这样表示。

在刚刚过去的2020财年，日产汽车实现了超过3,500亿日元的固定成本削减，超额完成预定目标。在美国市场发售的全新日产奇骏和在日本市场发售的全新日产Note e-POWER作为日产汽车全新产品阵容的一部分，这在很大程度上塑造了日产汽车的优势。

虽说日产表现向好，疫情的影响也在逐步降低，但芯片短缺、原材料价格上涨等也成为日产亟需面对的新挑战。

根据日产汽车的推测，日产汽车公司2021财年预计全球销量实现440万辆，较上一财年相比增长8.6%，并且在“Nissan NEXT企业转型计划”稳步推进的背景下，日产有望在2021财年实现经营利润转正。

而作为日产最核心的市场，今年日产将在中国推出全新奇骏和搭载e-POWER动力系统的轩逸，这两大车型的推出将在很大程度上增强其在中国市场的表现，进而推动整个日产汽车的发展，从这里看来日产在2021财年实现利润转正的预判并非毫无依据。

倘若日产按时完成目标，也将极大的增进“日产人”的信心，对“Nissan NEXT企业转型计划”的完成有着颇为积极的意义。