今年4月中旬，在“拥抱未来”主题的上海车展上，作者就曾接触了捷途X70 PLUS诸葛版，并且体验了一把车机系统，静态来看，深度整合了微信、QQ音乐、腾讯地图以及小程序场景应用等功能的诸葛版车机系统，很大程度能够在驾驶过程中取代手机。近日，作者得以前往浙江金华，深度感受了捷途X70 PLUS诸葛版的动态表现。

先说结论：得益于奇瑞稳定的动力总成匹配，捷途X70 PLUS在同级产品对比中有着良好的动态表现，车机系统反应相对迅速灵敏，微信、QQ音乐、腾讯/百度地图等应用符合实用需求，疲劳/危险驾驶检测不再是摆设，确实能够起到及时提醒驾驶员的作用，科技不再鸡肋。

讲完结论，我们来拆解这款车的可取和有待提高之处。

颜值是我们讨论一台车绕不开的因素，这也是捷途X70 PLUS诸葛版的长处之一，外观“徽城翘楚”设计语言大气耐看，于我而言，内饰更具吸引力，棕/米内饰配色让人眼前一亮，搭配双联屏和中控空调区大屏，“奢华”之于具备科技感。

底盘和动力表现当然是一台车作为交通工具的最重要属性，捷途X70 PLUS搭载的1.6TGDI+7DCT动力组合，这套动力已经搭载在奇瑞多款产品，可靠性和动力输出表现十分稳定。正常模式、ECO模式和运动模式三档可选，在实际驾驶体验中，ECO模式和正常模式可以满足大部分场景实用需求，运动模式下明显感觉到换挡响应更加灵敏，风格偏向激进。这里吐槽一个小细节，运动模式下，深踩油门，音响中会传来模拟声浪的声音，呃……这个声音有点过，让作者觉得没有必要，不过好在经过一番摸索，发现模拟声浪可以关闭，关闭功能好评。

之所以叫“诸葛版”，捷途X70 PLUS的确还是有点东西的。腾讯生态系统让我们学习成本很低，也就是说上车以后很快就能适应这些功能，也能在车机系统中灵敏地找到自己想要的功能。本以为鸡肋的商汤科技驾驶员监测系统（DMS）+乘客监控系统（OMS）也在的道路上时侧重发挥了作用：驾驶员不小心打盹，便被系统提醒“注意休息”，以及一次接听电话（不建议）过程中，被系统识别并提醒。这些小的科技点，虽然技术门槛不高，但是想要做到实际场景灵敏且及时，其实不是那么容易，捷途X70 PLUS诸葛版在这方面还是花了些功夫的。此外，捷途X70 PLUS诸葛版全系标配L2.5级自动驾驶功能，自适应巡航、自动泊车、辅助并线、盲区检测……别人有的咱都有。

过去的4月份，捷途X70系产品以8903辆的销量实现同比增长88.4%，成为捷途品牌销量担当。捷途X70 PLUS诸葛版，在产品力方面无疑有着强大的竞争力，这也是高销量基石，可是要成为一线阵营，恐怕这还不够，品牌力的提升是当下捷途仍需克服的问题之一，也许“旅行+”的定位已经足够细分，不需要有多么“高级”或者“奢华”之类的品牌形象支撑，可是从笔者看来，捷途的产品力已经不仅仅能够满足“旅行”，从进入车市的那一刻起，捷途产品和哈弗、博越等已无本质区别，我期待着捷途能够成为更大众的品牌，在那之前，品牌的建设恐怕是个长久且艰难的课题。