一句话点评4月中级车:我找到了轿车集体失常的原因

原创 文/卫金桥 时间:2021-05-19 20:19


市场概述:4月,当乘用车大盘仍在以10.4%的双位数增幅继续增长时,中级车市场却出现14.1%的跌幅,这太令人震惊了!?

那么到底是什么原因导致中级车市场集体下滑呢?其实,并不是集体下滑。数据显示,4月在吉利帝豪、长安逸动、荣威i5和吉利星瑞等头部车型的带领下,自主中级车的销量依然增长19.4%,但无奈的是,自主阵营在中级车市场中仅占30%的份额。因此,当拥有70%市场份的合资中级车出现24.0%的下滑时,中级车市场自然也就只能应声下跌。

那为何合资中级车会大幅下跌呢?

首先,我认为最重要的原因是合资公司的产能转移。因为芯片紧缺,合资公司倾向于选择更多地生产SUV和中高级车轿车这类利润和收益更好的大车;

其次,厂家控制生产,经销商库存不足,4月中级车市场价格回收得很快,这使得许多有意愿购车的客户开始出现持币待购;

第三,包括大众朗逸、丰田卡罗拉和本田思域等重磅产品在4月份策略性的减产,导致轿车大盘失去了龙头效应。

正是在这三大因素的共同影响之下,4月合资中级车市场的表现才会如此低迷,以至于整个中级车都与乘用车市场出现明显的反差。

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评