一句话点评4月MPV:传祺向左,荣威向右

原创 文/曹佳东 时间:2021-05-26 20:01


市场概述:中国车市总存在着很大的不确定性。虽然各级细分市场的风起风落总伴随着消费理念的改变,一深一浅地自我革新着,但于某些固化的特定市场中,任何改变似乎都成了徒劳。

就像在谁都不愿意放弃的MPV市场中,一方面,面对GL8的野蛮和强势,一批接一批的挑战者接连入局,都难以构建出全新的生态。从大众威然到荣威iMAX,当初对GL8的叫嚣有多么信誓旦旦,那如今,入局即出局的落寞就有多么深刻。而另一方面,在生产资料型MPV市场日益萎缩和家用MPV从未得到过消费者认同的前提下,破局俨然成了一纸空谈。仅仅两年时间,市场的骤变击碎了吉利嘉际、大通G50等全新车型向上的野心,也堵住了以瑞风为首的商用MPV,继续拓维的风口。

在过去的4月份,MPV车型的销量为82,899辆,虽同比增长了41.7%,但相比上个月91,905辆的销量,MPV原地踏步的状态依旧尽显。是的,纵观整个1~4月,MPV车型的累计销量确实同比增长了65.0%,达到了302,667辆,可还是那句话,该市场格局的牢固程度,远比想象的更夸张。且不说五菱宏光和别克GL8已经连续多少年在各自领域霸占着MPV销量榜的前两位,就连东风风行、江淮等品牌在其中的排位也未曾发生太大的变动。

当然,在如此大环境中,我们还是能看到,强如广汽传祺这样的后来者,能凭借越级的产品力将MPV塑造成整个品牌得以成长的真实写照。或许M6和M8合计的绝对销量对于一个自主品牌来说,并不出彩,但在这个中国车市亟需新生、MPV市场亦需变革的新时期,广汽传祺能为所有人做出如此表率,足以令人为之一振。至于国产丰田赛纳、荣威iMAX8等新生代能否对别克GL8形成合围之势,那都是后话。

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