市场概述：中国车市总存在着很大的不确定性。虽然各级细分市场的风起风落总伴随着消费理念的改变，一深一浅地自我革新着，但于某些固化的特定市场中，任何改变似乎都成了徒劳。

就像在谁都不愿意放弃的MPV市场中，一方面，面对GL8的野蛮和强势，一批接一批的挑战者接连入局，都难以构建出全新的生态。从大众威然到荣威iMAX，当初对GL8的叫嚣有多么信誓旦旦，那如今，入局即出局的落寞就有多么深刻。而另一方面，在生产资料型MPV市场日益萎缩和家用MPV从未得到过消费者认同的前提下，破局俨然成了一纸空谈。仅仅两年时间，市场的骤变击碎了吉利嘉际、大通G50等全新车型向上的野心，也堵住了以瑞风为首的商用MPV，继续拓维的风口。

在过去的4月份，MPV车型的销量为82,899辆，虽同比增长了41.7%，但相比上个月91,905辆的销量，MPV原地踏步的状态依旧尽显。是的，纵观整个1～4月，MPV车型的累计销量确实同比增长了65.0%，达到了302,667辆，可还是那句话，该市场格局的牢固程度，远比想象的更夸张。且不说五菱宏光和别克GL8已经连续多少年在各自领域霸占着MPV销量榜的前两位，就连东风风行、江淮等品牌在其中的排位也未曾发生太大的变动。

当然，在如此大环境中，我们还是能看到，强如广汽传祺这样的后来者，能凭借越级的产品力将MPV塑造成整个品牌得以成长的真实写照。或许M6和M8合计的绝对销量对于一个自主品牌来说，并不出彩，但在这个中国车市亟需新生、MPV市场亦需变革的新时期，广汽传祺能为所有人做出如此表率，足以令人为之一振。至于国产丰田赛纳、荣威iMAX8等新生代能否对别克GL8形成合围之势，那都是后话。