4月特斯拉下滑美系比重骤降 豪华车累计份额已达19.9%

原创 文/康琴 时间:2021-06-06 23:41

今年全年豪华车在乘用车市场中份额将再次创下新高。

尽管,受芯片短缺的困扰,近期部分车企的排产计划已无法正常推进,但这种影响更多地还是体现在生产数据上,而在终端市场上因有厂家库存和经销商库存作为缓冲,因此目前真实的成交量波动依旧相对较小。

根据新车交强险数据(含进口),4月国内乘用车市场销量为165.2万辆,同比增长16.3%,环比下跌6.3%。其中,豪华车的销量同比增长23.3%至35.7万辆,包含传统燃油品牌31.5万辆以及电动品牌(主要以新势力为主)4.2万辆。

从累计销量来看,今年以来豪华车的销量一直相对较高,在整体乘用车市场中的份额也保持在较高的水平,尤其是3月和4月的份额分别达到21.9%和21.6%,让今年前4个月该细分领域在乘用车市场中的累计份额已增加至19.9%,销量亦达到140.5万辆。

这意味着,一旦5月豪华市场的份额继续保持在20%以上,那么其前5个月的累计份额也将超过20%,这将创下近年来该细分市场的最高纪录。

再从4月的表现来看,相较于整体车市,豪华车市场的优势似乎不再像此前那么明显,但事实并非如此。2020年4月,乘用车市场下跌10.5%,豪华车的销量却依旧保持10%以上的增幅。是以,4月豪华车23.3%的增幅含金量仍非常高。

那么4月的豪华车市场为何能继续在高基础之上继续保持不错的增长,具体是哪些品牌起较大的推动作用?

数据显示,主要还是得益于奔驰、奥迪、凯迪拉克、红旗、特斯拉、林肯、蔚来和理想这些头部豪华品牌的表现出色。

虽然,奔驰、奥迪和凯迪拉克的增幅并不抢眼,但由于这三者的基数较大,因此提供了较大的增量,尤其是前两者新增的30,421辆几乎就相当于整个豪华车增量的一半左右。

与此同时,红旗、特斯拉、林肯、蔚来和理想也贡献了21,089辆增量,其中拥有较高增幅的特斯拉就新增7,334辆。

不过,特斯拉的这一表现并不值得大肆称赞。一方面是因为去年同期为了满足国家新能源补贴的要求,特斯拉必须将售价调整至30万元以下,是以月底主动暂停国产标准续航版车型的交付,导致彼时的销量较低;另一方面是11,967辆是今年内该品牌的最低单月成绩。4月,特斯拉旗下的Model 3和Model Y的销量分别仅为6,431辆和5,520辆,前者环比下跌73.7%,后者也下跌45.6%。

尽管,特斯拉官方称Model 3销量的下跌是由于部分车型需发往海外市场,Model Y则是因生产线调整停产两周,但实际上这样的解释并不是太合理,尤其是针对前者。在交付长达一年之久后,Model 3前期积压的订单应该已经被完全消化,目前新增订单当月即可消化,反应了市场终端最真实的供需关系。

从近期特斯拉的周上险数据分布来看,原本每周能保持在2,000辆左右的Model 3,4月底却突然掉至850辆,5月初更是下跌200余辆。这从某种程度上反映出,日前频发的事故已经对Model 3的销量造成了较大的影响。官方所谓的出口,或许更多是面对不断减少的订单而采取的补救措施。

伴随着特斯拉销量的锐减,4月美系的总销量也减少至39,226辆,该系别在豪华车市场的比重也从3月的16.3%直接骤降至11.0%,这是今年前四个月其的最差成绩。

如果5月特斯拉的销量无法恢复到2万辆的正常水平,林肯品牌中的部分国产车型也将失去没有同期数据的优势,那么美系的增幅会继续放缓,其市场份额亦将进一步缩小,甚至可能会再次跌回10%以下。

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