深耕汽车运动文化,领克的玩法别人不一定学得会

原创 文/杜余鑫 时间:2021-06-09 10:19

赛车+赛道+运动体验中心,领克在赛车运动文化打造上已经成为中国品牌的排头兵。

没有哪个国人不期待中国汽车品牌被中国消费者认可,甚至走向世界舞台。但苦于起步晚,技术和历史沉淀薄弱,所以很多时候消费者对中国品牌都报以“恨铁不成钢”的心态。

不过在中国这个世界最庞大的汽车消费大国中,消费需求刺激了技术、企业或品牌的成长与进步,中国汽车工业也用20多年的时间完成了外国汽车品牌几十甚至上百年的道路。从历史发展进程上看,当下中国品牌汽车已经走过了配置、性价比和设计赋能阶段,逐步开始从更高阶的性能和运动方面的竞争入手。

但若提到运动、赛车、性能或者说汽车运动文化,领克必然是中国品牌中最亮眼,且是引领的那个。从领克03上市宣布领克运动计划,到20万元级的领克03+三厢运动轿车上市和累销破万;从房车世界杯(WTCR)的两次夺冠,到领克汽车运动部门的运营和领克性能车俱乐部的成立,汽车运动已经成为领克汽车一个非常重要的标签,且不断为品牌的发展和壮大赋能。

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作为一个以“不止于车”为理念的新时代高端品牌,领克在汽车运动方面的谋划远不止于此。6月1日儿童节这天,领克为消费者带来了一款大玩具——领克02 Hatchback,官方指导价17.68万元。与02 Hatchback一同亮相的还有领克位于宁波国际赛道的运动体验中心,这应该是中国汽车品牌首个落地的汽车运动体验中心。

依托于吉利控股集团和铭泰赛车运动的经验,坐拥全国顶级赛道宁波国际赛道,加上CMA架构、Drive-E系列2.0TD发动机的赋能,以及运动产品的不断丰富和赛事运动的热度爆棚,领克汽车在赛车运动上走出了一条独特的道路,特别是在文化层面的渗透,将推动领克汽车获得更多的价值认同。

这条路径,别的汽车品牌搞不成,也学不会,更追不上。

搞赛车,领克是认真的

在一个领域长久以往的坚持,这本身就是一件可贵的事儿。更何况在汽车运动领域,中国汽车品牌并不占优势,不是强项,鲜有陪跑者,所以这更像是一场孤独的前进。

2018年10月,日本富士赛道上,领克首款运动型轿车领克03上市,同时宣布领克汽车运动计划,这是中国品牌首次在汽车强国日本本土上,对老牌的丰田、本田、斯巴鲁们发起挑战。不到一年后领克03+正式推向市场,传承赛道到街道的基因,引领着国内汽车运动文化发展,开启了全新的中国性能车时代。

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事实证明,领克之前立的flag得到了兑现,领克的运动化基因已经深入人心,特别是领克03,以月均6000-7000辆的销量和最高破万的成绩,在合资中级车的市场竞争中站在了与对手同样的位置,要知道这是一个仅5岁的年轻品牌。

领克的运动化之路,正在发生裂变。搞赛车,领克也是认真的。

显然领克03的运动化仅仅是一个开始,源于“挑战一切惯例”的精神,领克的赛车运动得到了持续地进化,于是领克02 Hatchback来了,在外资两厢车逐步式微,且原本就不多的两厢性能车市场中,领克02 Hatchback几乎可以说是中国品牌两厢性能车的开创者。

从造型和设计语言来看,领克02 Hatchback除了橙色亮眼的外观,低趴宽体、双边四出、竖条格栅,更显运动风格。座舱遍布的橙色元素比如安全带、回正环、换挡拨片及出风口,共同营造橙色运动氛围。

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动力应该是02 Hatchback最大亮点之一,Drive-E 2.0TD T5+爱信8AT动力总成峰值扭矩可达350N·m,在超频模式下可以瞬时达到380N·m,6.2秒破百。再配合稳定杆、高性能驾控套件、米其林PS4运动轮胎、意大利进口ITT高性能刹车片、博世ESP高动态车身稳定系统,在欧洲超跑团队调教下,为02 Hatchback带来更极致的操控。

所以相对其他三厢或四驱的性能车而言,02 Hatchback前驱更容易触达操控极限,同时因为相对车身更短,车重更轻,对驾驶和操控应该来说更加友好。而且17.68万元的价值比更高,相较于合资品牌钢炮车型20万元以上的售价,对于年轻消费者来说更具诱惑力。

过去提到两厢运动轿车,高尔夫GTI、思域Type-R、福克斯RS等是大多数热衷汽车运动消费者的首选。但在市场竞争中,这些产品在中国市场上并没有长久地坚持进化,而消费者对性能车的需求却一直都在升级。

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毫无疑问的是,领克02 Hatchback上市后,将冲击国内运动轿车市场长久以来的固有格局,02 Hatchback将进入更多性能玩车一族的购买清单,甚至成为首选。同时它也将凭借过硬的产品力,以及更具优势的价值感,有望成为中国运动轿车市场的新宠,重新激活两厢运动汽车市场领域。

上市当晚,202辆领克02 Hatchback 3秒即售罄,就是对这款产品价值最好的诠释。而对领克家族而言,领克02 Hatchback的到来与领克03+形成了两厢+三厢的“运动轿车双子星”矩阵,丰富领克性能车型的市场布局,满足广大玩家更多元化的车型的需求。

从汽车大国到赛车强国

如果说发展汽车运动,光凭几款性能车是没办法去将这项事业发扬下去的,它必须要有更好的场地,更完善的平台搭建和更有激情的赛事运营,通过频繁的活动与车主的广泛参与,以及更多的互动,将赛车文化不断扩散开来。无疑领克具备这样的天然优势。

本次除了领克02 Hatchback上市外,领克汽车运动体验中心也在当天正式揭幕。该体验中心集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体,为广大用户提供集个性、开放为一体的线下聚合地,将成为推动领克汽车运动文化持续延伸,开启中国汽车运动体验新纪元的里程碑。

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提到汽车运动体验中心,被熟知的有奥迪北京金港运动车体验中心,有位于广东国际赛车场的斯巴鲁汽车运动品牌体验中心,还有位于浙江国际赛车场的AMG体验中心,但是最受赛车运动爱好者青睐的,当属保时捷体验中心了,毕竟那是赛车专业性和体验感的标杆。然而在如今的运动体验中心榜单中,领克汽车无疑将与保时捷体验中心站在同一个层级上,以生活化、娱乐化和潮流文化为体验亮点,也让过去许多消费者遥不可及的“赛车梦”触手可及。

首先是领克汽车运动体验中心坐落于宁波国际赛道,这座拥有国际汽摩联双重认证的一流赛道属于吉利控股集团,也相当于这是领克汽车自家的赛道,有了这样的硬件条件,领克汽车举办汽车赛事和进行相关的用户体验更便捷。

其次是领克具备赛车基因和技术,从WTCR的两次夺冠足以看到,领克汽车所采用的CMA架构具备强大的性能实力。在赛车运动的极限条件下,赛车将发挥出在日常使用中绝对无法发挥的全部潜能。赛车运动可以挖掘性能极限,并将反哺到量产车上,从而可以为消费者制造更好的汽车。

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另外,领克汽车运动聚集和带动起来的汽车运动和改装文化,将为品牌和中国汽车由大变强持续赋能。领克汽车运动体验中心不仅是品牌创造极致体验、创新体验营销场景的重要落地载体,还是改装发烧友的乐园,提供专属定制化改装服务。

2021年,领克性能进阶计划也将进行全面升级,领克汽车运动体验中心将成为领克性能车俱乐部(LPCC)的线下大本营。随着“领克巅峰车手计划”的推出,圆更多人的赛车梦;同时领克也将持续打造“领克汽车挑战赛”,向大众普及赛车运动,推动中国赛车运动发展。LPCC将配合领克汽车运动参与各项领克汽车赛事,让更多热爱汽车运动的人真正参与到赛事中来,促进汽车运动文化的发展,开启中国汽车运动体验新纪元。

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汽车运动与赛事,是汽车文化和汽车实力最真实的写照。从纽博格林、铃鹿等名字也可以看出,任何一个汽车强国,都伴生着丰富多彩的赛车运动文化。当前中国正在从汽车大国走向汽车强国,更需要从市场到产品的强大,逐步发展到由技术到文化的强大。

从领克首次为中国汽车品牌在国际汽车大赛中夺冠,到领克性能家族的持续完善,再到领克汽车运动中心的启用,这种在汽车运动文化上循序渐进的推进,无疑为中国汽车由大变强打下坚实的基础,它无疑成为中国赛车运动和赛车文化的执行者和推广者。同时以领克为代表的中国品牌,在赛车运动和文化上的点滴积累,正凝聚成一股能量,散发出高光,不断推动中国汽车从产品自信走向文化自信。

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