剧情就此反转?特斯拉5月销量不降反升

原创 文/崔力文 时间:2021-06-10 20:42

与其试图通过舆论的方式将特斯拉一棍打死,为何不光明正大推出一款爆款车型,正面硬刚将它挑落马下?

平心而论,自特斯拉深陷舆论漩涡之后,剧情的最终走势,看似并没有像诸多人想象中的发展方向进行。

虽然这家美国车企位于中国的品牌口碑,存在着一定程度上的下滑,失控疑云频发也令部分潜客对其安全性产生了怀疑,但是反映到终端成绩上,情况却有所缓和。

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而就在一天以前,据乘联会公布的最新数据显示,特斯拉5月批发销量达到了33,463辆,与去年同期相比,增长202%,环比4月增长近30%。

其中,特斯拉国内零售达到21,936辆,相比4月的11671辆环比增长87.95%。出口11,527辆,相比4月的14,174辆,环比下跌18.68%。

更加令人感到意外的是,作为第二款实现国产化的车型,定位纯电SUV的Model Y,共卖出12,728辆,首次超越Model 3,创下单月销量历史新高纪录。

今年1-5月,特斯拉在华销量累计达到12.8万辆,用不到半年时间几乎追平了2020的全年销量。对于这样深陷风波之中“不降反升”的表现,乘联会秘书长崔东树在回答媒体《未来汽车日报》采访时表示:“因为特斯拉是订单销售,本身并不受短期负面性的影响,而且五月份零售超越四月份是正常的季节性走势。”

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同时,他还补充道,“中国SUV市场比轿车销量高的趋势,也会推动特斯拉销量结构性变化。目前市场还比较稳定,预计特斯拉6月份在国内市场的零售,可能还会比5月份更高。”

而在我心中,对于特斯拉能够表现回暖,是感到颇为欣慰的。毕竟,早在文章《5月,特斯拉销量“腰斩”?》一文中就曾发表过这样的观点:可以肯定的是,特斯拉如果继续无法逆转颓势,最终损失的将会是处在高速上升期的中国新能源市场。

因为,一旦没有了特斯拉带来的巨大竞争压力,某些车企或将相对应降低创新的动力,服务也会弱化,最受损失的还是消费者。

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并且经过多年发展,纯电动汽车极不容易才将自身的形象往好的方向发展,特斯拉无疑也成为了近5年来,该品类的最佳代表车企之一。如若它就此真的坠落,显然对于整个细分板块普及率的继续提升,同样是极为不利的。

好在,仅从连续两月的销量同比、环比双重上涨来看,特斯拉并没有因为负面频发,变得一蹶不振。而截至目前,国内权威检测机构与政府监管部门,也并未出台任何有关其产品层面存在缺陷的报告。

至于阐述上述观点的根本目的,并不是为了给这家美国车企进行开脱与辩解,而是想令目前诸多吃瓜群众的注意力,重新回到硬碰硬的产品层面。

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不可否认,就某些层面而言,特斯拉过去很长一段时间内的做法,的确损害了部分车主的切身利益。而在舆情处理能力上,也存在着极大的问题。但是仅从当下的终端格局来看,特斯拉无疑还是最为强大且认可度最高的存在。

即便蔚来ES6、蔚来EC6、理想ONE对于Model Y形成了合围之势,但是其5月销量,却轻松超越了三者之和。Model 3受到种种外界因素冲击,综合表现不如从前,但仍月销破万。

面对这样的结果,只能说仅以自主品牌目前所推出的现有车型,仍然很难撼动特斯拉经过多年沉淀,积攒下的产品力壁垒。而在整车电子架构、三电系统甚至生产制造工艺层面,其确实有着属于自己较为突出的长板。

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与此同时,进入二季度后,明显能够感受到特斯拉上海工厂,除了承担国内订单的供应外,还肩负着消化全球其它市场的任务。据资料显示,目前上海工厂年产能为45万辆,占其全球产能的42%以上。同时,上海工厂还生产右舵车型,整车出口至德国、法国、瑞士、瑞典等数十个国家。

换言之,如果上海工厂能够保持产能的稳定输出,特斯拉2021年最终冲击年度“100万辆”交付目标,就还存在着可能。由此再次体现出,中国对于前者的重要性。而在经过自上海车展开始的诸多风波甚至闹剧洗礼过后,还希望接下来特斯拉能够“谨言慎行”。

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文末,依然想要再一次强调,真正清晰理智的旁观者,绝对不会跟风式的一拥而上,秉承客观公正的态度,不偏不倚地去看待事物的真实一面,对就是对,错就是错,明辨是非,分清黑白,才是最为珍贵的品质。

当下,与其试图通过舆论抨击的方式,将特斯拉一棍打死,为何不推出一款爆款车型,实现全方位的反超,正面硬刚将它挑落马下?有时候,光明正大的赢,更加震撼人心。

届时,如此胜利,对于中国新能源市场的发展,以及自主品牌的蜕变,才有更大的意义,也不枉费曾经突破重重阻碍,引入这条“鲶鱼”的真正初心。至于我们,由衷地希望距离这样的里程碑时刻,并不是太过遥远。

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