半年前的那个夜晚，首尔上空升腾起绚烂的烟花，打破了寒冷冬夜里的寂静。火光掩映之下，起亚的全新logo格外醒目，它用最奔放而热烈的方式向世界大声宣告着一个涤故更新的起亚正在跃跃欲试。有人说，那夜空中不断绽放的花火既是对过往的挥手作别，亦是对未来的翘首以盼。

半年后，东风悦达起亚以智跑ACE的登场与隔海相望的首尔遥相呼应。靴子落地，智跑ACE成为东风悦达起亚首款启用新车标的车型，率先承担起重塑东风悦达起亚品牌形象的历史重任。

至于为何是智跑，答案也是不言自明。尽管凯酷承载着东风悦达起亚品牌向上的关键任务，但是智跑依然是起亚品牌在中国市场最核心的走量车型，2020年在东风悦达起亚年度销量占比超过25%，构筑着东风悦达起亚最不容有失的关键销量基盘。

恰好由于韩系车换代周期较短的缘故，智跑也来到关键的中期改款时间。在类似于XR-V、博越PRO等强势车型步入换代改款阶段后，智跑在市场与品牌端的压力进一步加剧，此时此刻，如何进一步强化智跑产品与品牌属性，做好差异化竞争成为了中改智跑最现实的问题，而换标便是其中的关键一步。

“东风悦达起亚同步起亚在全球的节奏，更换新LOGO，启动品牌重塑，真正意义上地让消费者感受到了车标改变的背后，是整个品牌从产品到新技术，再到新体验等全方位爆发的强劲实力。”在近期的智跑ACE品鉴会上，东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进,显得踌躇满志。

利用换标后的智跑与智跑ACE重塑东风悦达起亚在SUV市场的品牌形象与凯酷协同作战，一同构建全新的品牌认知是带领东风悦达起亚走出低谷的关键一步。

只不过，现在的问题在于，换标后的智跑ACE在产品年轻化以及智能化上能否有实力唤醒市场，特别是在创新力度上要有能力使得智跑成为行业的标杆？

事实上，冠以ACE之名的智跑，此次在产品端正从三个方面构建着自身的核心优势。其一是起亚汽车一直以来造型设计优势在智跑ACE上得到了进一步放大。在经典的虎啸式前脸基础之上，智跑ACE进行了重新演绎，繁星点阵式横向中网和瀑布流水式竖纹中网，匹配“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯，将造型的硬朗年轻感进一步突出，官方给出了" 高能泵感美学 " 的设计理念，寓意在富有强壮感、力量感、高级感的基础上，通过融合个性化与流行元素激发人们深度的愉悦感。

“起亚不是做年轻化，是本来就年轻。” 带着老辣的新人之姿，智跑ACE将视线对准了Z世代95后年轻人，针对敢想敢干敢担当的作风和思维方式，进入自信、担当、求新、引领时尚潮流的“Z世代”年轻人。

其二是在动力上，“现在智跑ACE的1.5T CVVD最高功率做到200匹，在目前这个级别市场里是绝无仅有的”不同于此前的1.4T动力总成，东风悦达起亚明显对最新的1.5T CVVD发动机充满期待。

事实上，此套动力总成的账面数据也确实颇具竞争力，在CVVD发动机技术的加持下，其最高功率可以达到200马力，最大扭矩达到253牛·米，而百公里综合油耗仅为6升，各项数据都不会弱于竞品车型。并且，智跑ACE面向家用市场也对原有的2.0L自然吸气发动机进行了优化，最大功率161马力、峰值扭矩193牛·米，而百公里油耗降低为6.3L，比现款下降了8.7%。

其三在智能配置上，智跑Ace为满足市场日益旺盛的智能化需求，配备了L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，并强化升级了二十余项智能安全驾驶功能。过去几年里，不可否认的是，不够明晰的发展路径，快速切换的市场需求和不留情面的竞争对手，使得东风悦达起亚在对市场需求的滞后和误判中，被消磨地散去了诸多优势，智能化便是其中之一，如今即便东风悦达起亚的智能化程度仍未能进入到第一梯队当中，但最起码在这条道路它并未被落下太多，依然在合资品牌中保持着竞争实力。

在东风悦达起亚的规划里，2020年是他们走出低谷、重振旗鼓的突破年。而在产品矩阵与渠道体系的不断梳理中，东风悦达起亚确实以破釜沉舟的气势完成了初步突破。

在4月份的上海车展上，电动化新事物的登场并未掩盖起亚品牌的光芒。从凯酷K5到智跑ACE，再到归来的嘉华，东风悦达起亚正从多个维度推动产品与品牌转型进程，成为东风悦达起亚在多元时代下前瞻性和突破性的考量。

实现“重回赛道”关键点在于，当下能否从研发制造到渠道营销，从品牌建设到体系架构进行适时有效的调整，为战略转型留下充足的转身空间，这其中，智跑ACE充当着至关重要的过渡职能。