18岁，是一个懵懂少年成年礼；亦是一个敢为少年的出师表。

6月16日，迎来18岁成年礼的东风日产，在这个充满变化的大时代，正孕育着一场从行为到价值观的大胆变革。

从1886年奔驰生产出第一辆汽车，到1913年福特创造出全球第一条汽车的生产线，再到现如今中国市场上遍地丛生的新造车企业，汽车所涵盖的科技属性越来越高，一场地动山摇的变革，即将打响。

“智能汽车”一定会兴起在中国，这是全球汽车行业正在形成的共识。东风日产判断：从2021年开始，汽车业的终局之战，正式拉开战幕。合资企业之间、合资企业与自主品牌之间、传统企业和新势力之间，新玩家与旧玩家之间，各方势力，你方唱罢我登场，城头变幻大王旗，130年的汽车行业，如此精彩纷呈，而又惊慌失措。

毫无疑问，这一场荡气回肠的汽车行业终局之战，围绕三种权力展开，分别是现有主流产品的市场定价权、新市场的规则制定权、长治久安的未来定义权。

从18年之前从一片荒芜中蛮荒崛起，从2004年的合资双方震荡中寻找共同价值点；从2012年艰难的“钓鱼岛风波”中勇敢突围，从2018年市场下行的冰冻期中勇敢逆行......，18年来，东风日产一次次证明自己不仅是这个行业勇敢的拓荒者，不屈不挠的跟随者，还是逆风飞扬的突破者，未来必将成为新时代规则权力制定的参与者。

“任凭光影流转，始终敢为所爱。”这是贾樟柯团队的小电影《流转》中，致敬东风日产18周年和1300万个平凡而伟大的家庭的故事的一句话。

我想，这也是18年来，一个质朴而倔强的集体致敬汽车这个伟大行业的内心写照。

是成年礼，亦是未来新出发

恐慌和焦虑，前所未有地聚焦在中国这片热土上。怯懦者，落荒而逃；勇敢者，坚毅前行。

2021年，面对即将到来的“百年变革”，时常可以听到“船小好掉头，大象难转身。”的言论，现实也确实如此，就如当下，在“智能汽车”领域，新势力已经形成了“声势浩大”的领先优势，而传统企业的处境似乎越来越被动。小船掉过头之后的行驶速度如何还有待商榷，大象转过身之后的爆发力绝对超出很多人的想象。

今年3月1日，在东风日产的《2021年形势目标动员会》上，东风日产确定2021年的主题是“敢为·笃行”，“‘敢为’是我们处世的态度，也是我们奋进的姿态。‘笃行’，指的是要全心全意、一往无前，在百年未有之大变局的当下，我们比任何时候都应该更加清楚，只有勇猛无畏地坚定前行，才有活下来的可能。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊这样诠释2021年面临的环境压力与内在动力。

“目前，未来向着新四化、新五化、九大特征发展，市场的变化已经摆在面前。未来，汽车不再是一个单纯的产品或者消费品，也不是一个买了以后就马上开始获得的一个机械工具。它变成一个伴随着客户一起成长的，是一个终端服务器，一个智能产品，也是人们的智能生活伴侣。”陈昊和东风日产团队对未来有着清晰而冷静的认知。

基于这样的认知，东风日产重新把启辰纳入了自己的体系当中，一边凭借自身出众的体系力支撑启辰的发展，一边以国内剧烈的行业变革为导向，用心雕琢年轻的启辰。

“在启辰品牌上，我们绝对不会保守，我们没有太多包袱，没有太多的负资产，未来，在智能化、电动化方面，我们会做更多的尝试和努力。”启辰便是东风日产应对“行业巨变”的试验田。

“东风日产是一个中日合资企业，启辰是我们手中非常重要、非常好的一张牌，是我们区别于其他合资厂商的差异化竞争优势。”相对于日产品牌的基盘作用，在未来发展上启辰品牌拥有超强的可塑性，而这样的可塑性便是东风日产踏准市场脉搏的有力保障。

相比启辰调整与蓄力，日产品牌在2021年的变革勇猛而热烈。而这主要体现在即将上市的e-POWER版轩逸和全新一代奇骏上。一个是东风日产销量支柱和国内单品销售“两连冠”，另一个是SUV市场的明星，轩逸与奇骏在2021年的焕新之旅，将成为推动东风日产敢为向上的最大动能。

不管是从e-POWER技术纯电用车体验，纯油使用习惯的颠覆而言；还是从全新一代奇骏超低能耗和超高动力的全面进化来看，东风日产都展现出了强悍的竞争力和自信力。

除了技术加持之外，东风日产还在18岁的生日庆典上发布了“NI+”用户品牌，以1300万车主为基础，以用户的诉求为支撑，打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态，这也将成为东风日产人、车、生活的最好见证。

是体系力，更是价值观的一往直前

从《东风日产行动纲领》的问世，到体系力驱动发展价值力驱动的进化，再到“敢为”主张的提出，以及双品牌架构的形成和刚刚发布的“NI+”服务品牌。18年来，东风日产一直在朝着行业前进的方向，不断蜕变与升华。

如果说：思想文化的统一是东风日产的企业发展史上的重要一步，从体系驱动到价值驱动的转变，更是东风日产能力蜕变与成长的核心驱动力。

早在2012年，东风日产便提出了冲击百万的销量目标，但受制于钓鱼岛事件的影响，整个日系品牌均受到了不小的冲击，东风日产最终以77.3万辆的成绩折戟。外部环境的骤变让人措手不及，德系乘虚而入，东风日产开始从内调整自己的步伐，“百万辆”的销量目标在2013年与 2014年相继落空。虽说目标未能达成，但东风日产却在挫折与艰难中，逐步形成了体系力驱动的新模式。

与以往“只重结果，不重过程”的方式不同，东风日产开始从上下游产业链开始积蓄力量。

2012年起，东风日产进行四大营销部的变革，并首次成立了数字营销部；2013年，东风日产通过“以销定产”的方式为经销商的库存松绑，以此扭转以往“自上而下分解销量目标”的传统产销模式。经过连续三年的调整，东风日产于2015年顺利达成了“双百万”的销量目标，用实实在在的成绩证明了体系发展的力量。

“近些年，在冲击百万辆、稳固百万辆体系的过程中，我们的目光越来越聚焦于自身，淡化了对行业和竞争对手的关注。原有体系惯性力已经用完了，最多就是维持行业的平均速度，从今天起，需要忘掉百万，重新开始！” 2019年3月18日的东风日产2019年事业计划工作会上，东风日产明确提出了“忘却百万，领势先行”的发展路径。

此后，价值力驱动便成为了东风日产的主旋律，而尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴的“三个尊重”的原则，便是东风日产价值力驱动的主要抓手。

或许谁都未曾想到，东风日产尊重客户与客户紧紧相拥的策略还展现出了惊人的“共创价值”，而“共创价值”的核心就是“家”。

为了让消费者感受到家人般的关爱，东风日产于2019年6月16日正式发布了“NISSAN FAMILY DAY”（东风日产家庭日），与千万家庭及上下游产业链一起共同组建起东风日产大家庭。随着智能汽车的发展与行业竞争的加剧，与用户一起“共创价值”将成为企业核心竞争力的展现，东风日产再次先行一步。

是敢为，也是自信笃行

从《东风日产行动纲领》的思想文化统一，到体系驱动和价值驱动的转换，让人们看到了东风日产锐意进取不断前进的实力，而从“敢为”主张的提出和启辰试验田的定位以及e-POWER、VC-Turbo等技术的支撑，见证了东风日产前进的勇气，这或许就是“敢为”精神的最好诠释。

成长是勇敢者的游戏，变革更需要十足的魄力，面对汽车行业百年未遇的行业巨变，刚刚度过成年礼的东风日产已经准备好了。

或许很少有人知道，早在诞生之初，东风日产就曾品尝过思想统一的力量。早在1999年，东风公司就与广州京安云豹汽车有限公司签署了合营公司章程，获得了日产汽车公司的产品许可和技术支持，生产蓝鸟轿车并直接打出“NISSAN”品牌，这便是东风日产的前身——风神汽车。

当时中国刚加入WTO，良好的经营环境和巨大的市场潜力，吸引了众多汽车品牌来此掘金，北京现代、东风本田、东风标致、广汽丰田等等都是在这几年前后成立的。

为了进一步扩大在中国市场的影响力，2003年东风日产正式成立。但与此前风神汽车由国人单独运作不同，东风日产由中日双方共同管理，由于中日双方存在着较大的文化差异，东风日产成立的第二年便出现了6.6%的同比下滑。

相比外部的对手林立，合资之后销量不增反降，让东风日产更为苦恼。2004年10月，东风日产决定进行“停产整顿”，在停产期间中外双方深刻地探讨了问题的根源，经过深刻的反思之后，中外双方共同意识到，大家所在的这条船叫东风日产，双方必须以合资公司的利益为出发点，才能形成合资公司新的价值观。

接下来的故事众所周知，中日双方以合资公司的利益为出发点，形成了新的价值观，并发布了《东风日产行动纲领》，2005年，东风日产就实现了159%的同比增长。2008年9月，在东风日产成立5年时，便实现了100万辆的销售总量，而到成立10周年之际，东风日产达成了450万辆的销量纪录，18周年，1300万位客户，夯实了东风日产挺进一线合资公司阵营的基础。

“今年是东风日产的技术大年，凭借着手中的技术王牌，我们也必将成为这些权利制定的参与者。”面对2021年和更远未来的挑战，东风日产自信笃行，“能否成为市场定价权、规则制定权、未来定义权的参与者，决定了我们的未来，而这一切的开始，就在2021年，在东风日产18岁成年之际。可以说，18年的成长和积淀，让我们为今年开始的终局之战做好了积极准备。”

“时间如河流，静默亦勇敢。”在《流转》这个短片中，东风日产对于时间的感慨，没有“子在川上曰，逝者如斯夫”般的无常感慨，更没有半分维斯瓦娃·辛波丝卡“万物静默如谜”般被命运随波逐流的无奈，而是“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”般的坚毅笃行。