市场概述：虽然，大盘掉头向下，但中高级车仍保持4.9%的增幅。这一方面是因为在缺芯的大背景之下，各大合资公司都把通用芯片向利润更好的中高级车转移，另外一方面则是该细分市场从去年5月开始持续复苏的态势未减，尤其是雅阁凯美瑞双雄带着亚洲龙和天籁一起去开疆拓土。

此外，中高级车市场继续增长的最大贡献是，自主品牌中高级车电动化的崛起。目前，来自自主阵营的比亚迪汉和小鹏P7单月能稳健地提供1万辆以上的增量，这对月均销量保持在12万辆左右的中高级市场来说，几乎已成为2021年以来最大的推动力。

5月，雅阁仍然能毫无悬念夺冠，但是6月就悬了。6月，东本和广本的停产检修一直到10号才结束，再加上芯片缺乏，因此6月雅阁肯定会把冠军之位拱手相让，99%的可能是凯美瑞登上巅峰。

当然，由于今年前5个月雅阁的累计销量仍领先凯美瑞1.4万辆，是以哪怕6月后者能实现逆袭，但就总销量来看，前者还是拥有较大的优势。不过，需要注意的是，总销量仅次于雅阁的迈腾最近上蹿下跳，极不稳定，考虑到两者只相差6,432辆，万一6月迈腾超常发挥会不会也有逆袭的可能？