近日，有媒体曝光了一组长安福特2021-2022年产品规划图。其中信息显示，福特蒙迪欧将换代、福特锐界换代以及福克斯将换装四缸发动机等。

根据长安福特的规划，其将在明年第二季度推出新款福克斯。而另据消息称，长安福特已经成立了四缸机业务团队，新款福克斯也将回归四缸动力，或将用1.5T四缸取代现款的1.5T三缸发动机。

众所周知，福克斯因为三缸机饱受争议，销量更是一蹶不振。不同于有些品牌在以三缸机试水的同时，还提供四缸配置可选。目前，长安福特福克斯在售车型有1.5L自吸及1.5T涡轮增压两款动力可选，不过全系采用三缸动力。

其实论技术储备、动力数据还是相对愈渐严苛的排放规定而言，三缸机都不输甚至比原本的四缸发动机更具优势。不过由于三缸机抖动、噪音等问题被“妖魔化”，导致国内消费者“谈三色变”。

数据显示，2020年长安福特累计销售25.3万辆，同比增长37.7%。虽然这是福特自2017年以来，在华全年销量首次实现同比增长，但主要还得得益于旗下SUV车型的增长带动。

反观福克斯，2020年总销量仅3.45万辆。福克斯曾经在2012-2014年连续三年夺得轿车销冠，高峰期月销量曾达到6万辆，帮助长安福特更是在2016年达到96万辆高峰。

目前现款三缸福克斯在市场中的表现并不理想。数据显示，今年5月福克斯上险量为1,298辆，1-5月总上险量为10,523辆。作为对比，同为美系车型的别克英朗同月上险量为23,871辆，福克斯的上险量仅为英朗的5%。需要指出的是，英朗目前处于三缸/四缸同售阶段，但其主销车型为四缸车型。

在2020年4月前后，别克英朗新增了两款车型，用回了原来的1.5L四缸发动机。翻看一下英朗在4月份之后的销量数据，从月销一万多辆稳步爬升到年底的四万辆，应该是和四缸车型的加入有相当大的联系的。

从2015年三缸版福克斯上市到逐步取代所有的四缸车型，福克斯的市场表现与上一代产品越拉越远，长安福特内部将其定义为“市场非议，销量不佳”。而随着英朗、思域放弃三缸发动机重启四缸发动机，福特也终于放下了面子。

对于长安福特甚至福特而言，福克斯的这一战至关重要。在品牌上，大部分人对福特的品牌印象几乎就等于福克斯。这意味着，长安福特在福克斯的打造上，需要花费更多的精力。