哈弗连续第三个月跻身俄罗斯销量前十

原创 文/康琴 时间:2021-06-27 19:21

自主品牌单月销量突破万辆指日可待。

得益于去年同期的低基数,5月俄罗斯轻型乘用车市场已连续第二个月迎来三位数的增幅。

根据欧洲制造商协会AEB的数据,5月俄罗斯的新车销量同比增长133.8%至147,378辆,这不仅超过2019年同期137,624辆,更基本追平2018年同期的147,525辆。

连续两个月的高速增长,让该市场今年前5个月的累计同比增幅扩大至38.7%,销量为663,312辆,大致与疫情前的水平相当。这意味着目前俄罗斯车市正逐渐走出疫情的阴霾,开启恢复之路。

01

只是,由于去年5月12日俄罗斯开始逐步解封,市场成交量渐渐回升,再加近期上全球汽车行业都存在芯片紧缺的问题,因此接下来该市场可能无法继续维持此前的高速增长,甚至可能还会再次出现负增长。此外,还有一个不利因素是,随着卢布的持续贬值,市场中大多数品牌的售价都在上调,目前良好的走势极有可能是在消费者想在价格更高之前提前购车,这会使得市场的后续需求不足。

哈弗创下有史以来最佳纪录

就5月的具体表现来看,因去年同期特殊情况,在有销量的45个品牌中仅菲亚特、众泰和福田的同比为负,其余品牌皆以增长为主,且有29个品牌的增幅都在100%以上,仅销量前10中就有多达7家实现销量翻番,其中斯柯达和哈弗的增幅还分别达到230.5%和324.0%。

斯柯达能有这样的增幅,一方面是因为受疫情影响去年5月的销量下跌58.6%至2,893辆,创下近10年的单月最低成绩,另一方面,也更重要的原因是今年5月旗下三款主销车型Rapid PA II(新昕锐)、Karoq(柯珞克)和Kodiaq(柯迪亚克)的表现均不俗,分别增长1868.7%、280.8%和163.3%,使得今年5月品牌的销量达到9,561辆的同期历史新高。

02

其中,新昕锐的增幅过千是由于去年5月全新一代车型已在斯柯达俄罗斯官网亮相,老款的库存清理工作则基本进入尾声,但新车型要到6月开始接受订单,导致彼时该车型的销量仅为227辆。

哈弗的情况和斯柯达类似。随着2019年6月长城图拉工厂投入生产,2020年哈弗逐渐停止销售由其他工厂组装的H6和H2,5月也已进入清库存的最后阶段,再加上疫情的影响,因此彼时哈弗的总销量仅为747辆。而今年得益于整体市场的回暖和经销商的不断增加,主销车型哈弗F7和F7x的销量也持续走高,因此品牌销量亦迅速提升,从而获得较高的增幅。

在这两大主力车型的推动下,今年3月起哈弗的单月销量已连续3个月刷新其进入俄罗斯市场以来的最高纪录。

03

据悉,3月凭借着2,833辆,哈弗品牌创下其进入俄罗斯车市以来的最好名次——第10名,这也是中国品牌首次跻身俄罗斯车市前十,也因此夺回了被奇瑞霸占两个月的累计销量冠军宝座。且随着4月F7和F7x的月销量均跨过千辆的门槛,哈弗的单月销量亦开始突破3,000辆的大关,5月更是达到3,167辆的新高,是以该品牌也得以连续3个月保持在十强名单中,这亦是史无前例的。

虽然,从近3个月的表现来看,哈弗与位居其前的第9名仍存在着不小的差距,短期内要实现逆袭有一定的难度,但随着6月全新POER皮卡销售开启,以及后续即将到来的哈弗H2的替代车型Jolion(即国内初恋),哈弗品牌的销量肯定还会继续节节攀升,最快或许年底前其排名就能上升至第9名。

时隔7年中国军团再度突破9000辆

而在前十强之外,奇瑞、捷恩斯、英菲尼迪和欧宝的增幅甚至皆超过500%,其中增幅的冠亚军是欧宝和奇瑞,分别达到1518.2%和886.8%。

04

前者增幅能过千,是因为自2015年底退出俄罗斯后,2019年底欧宝再次回归到这一市场中,2020年上半年因仍处于起步阶段和疫情的双重影响,其单月销量均为10辆左右,让今年拥有了低基数的优势,从而获得其他品牌难以企及的增幅。

至于奇瑞的886.8%虽只在所有品牌中位居第二,但在中国阵营中却是无人可以比肩的第一。这背后是2020年9月瑞虎7 Pro和2021年3月瑞虎8 Pro两大优质产品的相继到来,让其开启了飞速的成长。

自去年12月起,奇瑞的单月销量就已大幅领先于吉利成为中国阵营的销量季军,今年3月以来其也连续刷新最佳成绩,并且截止5月已连续2个月紧随哈弗之后——位列第11名,近两个月两者的差距皆控制百余辆。据悉,今年下半年奇瑞还将相继引进全新车型瑞虎4 Pro和瑞虎2 Pro以及新一代瑞虎7 Pro,届时奇瑞和哈弗或将为中国品牌榜首之位展开激烈的争夺战。

05

而此前曾经可以与哈弗一较高下的吉利,却从去年12月开始处于下风。之所以会是如此,一则是由于1月其工厂所在的白俄罗斯实施长达17天的全国封锁,导致产能不足,二则2月中旬宣布大规模召回此前的Altas也造成了一定的影响,并且近期部分零部件的短缺导致其生产仍受限。

幸而,随着缤越和博越销量的逐渐恢复,5月吉利终于再次回归到2,000辆以上。待到8月博越Pro正式开售,生产也回归正轨,吉利的销量就会逐渐回升,届时其与哈弗和奇瑞之间的竞争会再次白热化。

在哈弗、奇瑞和吉利的带领下,5月自主阵营的总销量亦同比增长365.9%至9,207辆,这是2014年12月之后中国军团的单月销量首次突破9,000辆大关,并且未来随着哈弗Jolion、瑞虎4 Pro和博越Pro的到来,再加上星途和广汽的销量也不断提升,自主品牌总销量突破万辆也是指日可待。

【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评

C次元