一句话点评5月自主品牌:“御三家”还是原来的样子

原创 文/曹佳东 时间:2021-06-29 20:57

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市场概述:恰逢建党一百周年,我们终究看到了,中国从一个一穷二白的农业国,在短短几十年间成长为足以影响世界格局的伟大国家。而这一刻同样见证着每一位亲历者,从稚嫩迈入全新阶段的又一拐点。好比中国的汽车工业,多年前还在外资品牌的打压和消费者的埋怨下野蛮生长,如今却蜕变为全球汽车市场中不可忽略的中坚力量那般。

也许新能源产业的发展的确给了中国车企向世界秀”肌肉“的一个契机,但纵观整个市场,自主品牌在经历了多年的洗牌后,强者恒强的态势,显然让固化多年的格局有了重塑的可能。一边,销量持续看涨的造车新势力,愈加长成了新一代中国车企的模样。另一边,长安、吉利和长城三家一线中国车企,此消彼长的竞争态势,虽是连月来最明显的特质,却也在以螺旋式上升的方式,进一步挤压着传统合资品牌的生存空间。

在过去一年里,发展趋势已是如此。那么,进入在2021年后,这样的势头唯有变得越来越明显。据乘联会数据显示,截止到5月底,自主品牌合计售出新车642,400辆,不仅同比增长了20.1%;1~5月累销3,351,179辆的成绩,也远超去年同期的2,155,208辆。而在头部势力中,除了吉利受制于低端产品线的调整致使销量出现较大下滑以外,几乎清一色的以销量大增的情形示人。

再一个,和往年不一样的是,自主品牌在今年重启高端的势头也是愈加猛烈。长安UNI系列开始渐入佳境、市场的热捧直接促使长城坦克车型官宣独立、极氪001直接以爆单的方式终结了预售……且不说,和沃尔沃XC90系出同门的领克09在这个月也正式亮相了,能看到自主品牌日趋向好,在这个时间节点上就足够了。

而套用比亚迪董事长王传福,在2021中国汽车重庆论坛上说出的那句话,“希望中国人看不起自主品牌的老毛病改一改”,如若到了中国消费者开始大范围接受自主品牌的时候,当下所发生的一切其实还只是个开始。

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