小鹏P5,开始战斗

原创 文/崔力文 时间:2021-07-17 19:26

平心而论,随着小鹏P5的预售价与具体配置正式公布,这款新车看似也进入到战斗阶段。

今年4月,上海车展前夕,作为旗下第三款量产车型,小鹏P5首次对外正式亮相。活动中,令人印象最为深刻的一句话,便是其想要做到的目标:“创造一个新品类,智能同级第一,实用性同级第一。”

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不可否认,仅就当时这款新车曝光的参数与舒适性配置而言,尚且无法保证这款新车,能够在后一项中触底多高的上限。

毕竟,小鹏P5正式交付后,将要面对的不仅仅是同级别的纯电动竞品,那些虎视眈眈合资与自主品牌旗下的主销传统燃油车型,同样各自镇守着阵地。

况且,实用性这项指标,最终仍需交给用户去打分评判。至于结果如何,是否最终食言,只能交给时间去反馈。

但是能够肯定的是,在“智能化”板块,小鹏P5已经具有了绝对把握,去挑战行业中任意一位对手,而这也成为了它最大且坚固的长板。

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具体来看,作为全球首款量产激光雷达智能汽车,小鹏P5的双激光雷达组合为整车前方提供150°超宽点云视野,针对性解决中国特色工况,实现部分城市路况下自动导航辅助驾驶。

而城市NGP将根据导航路线,辅助驾驶员执行驾驶任务,拥有红绿灯路口通行能力;具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面、道路路况进行动态自动限速调节。

加之硬件层面,融合13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元,对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知。对行人、静态障碍物、小物体的检测能力全面提升,覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景,提升安全冗余,更适合中国复杂路况。

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与此同时,智能化多维度的体现除了自动驾驶辅助系统外,还体现在智能座舱层面。毕竟,智能交互的革新,是不断扩展全新的用户体验场景。

因此,小鹏P5同级别首次搭载了高通骁龙SA8155P车规级芯片,算力提升较上一代增强3倍以上,配合128GB存储空间、12GB运存,人机交互体验更为流畅。

全系标配Xmart OS 3.0系统,同级别唯一搭载“全场景车载系统”,所有界面功能都可以“一语直达”。作为车主,甚至可以通过语音,控制高速路段NGP开启后的向左、向右变道,控制与车辆相匹配后无人机的操控。

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自那时开始,便已知晓小鹏P5所肩负的使命,就是通过豪赌“智能化”,进而为自己争夺更多的市场份额。只不过,碍于用户最为关注的预售价迟迟没有公布,并不知晓终端的阶段性反馈如何。

由此不禁大胆推测,结合上述种种产品信息,以及该车型NEDC综合续航可达600km的实际表现来看,其预售区间或将维持在17-23万元左右。

至于原因很好解释,从目前小鹏剩余两款车型的定价来看,采用宁德时代磷酸铁锂电池的P7后驱标准续航版售价为22.99万元,刚刚完成换代升级的G3i,顶配车型为18.58万元。二者之间,出现了大约6万元的空白区间。小鹏P5的出现,或将对其进行完全的填补。

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殊不知,就在今天,随着2021粤港澳大湾区车展的开幕,答案正式揭晓。小鹏正式公布了P5的预售价格区间和配置信息,基本符合之前的预测,补贴后预售价为16-23万元,并于7月17日正式开启预售。

在车型配置上,小鹏P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六种配置版本,提供星云白、天青绿、星湖灰、星辰红、星河紫、暗夜黑等六种外观颜色,满足鹏友们对于个性的追求。

此外,小鹏P5也采用了小鹏汽车最新的车型配置命名方式,其中数字代表NEDC续航里程,英文P/E/N/G代表XPILOT智能等级梯度。

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其中,小鹏P5的460E/550E车型配备XPILOT 3.0硬件,拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。

而小鹏P5的550P/600P车型配备XPILOT 3.5硬件,在460E/550E车型的硬件配置的基础上还增加了2个激光雷达;460E/550E车型和550P/600P车型均标配XPILOT2.5软件,可以通过购买软件服务升级至对应硬件级别的XPILOT自动驾驶辅助系统。

在激光雷达的帮助下,小鹏P5将成为全球首款具备城市NGP功能的智能汽车,NGP的适用范围也将从高速/快速路扩展至城市道路。

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平心而论,随着小鹏P5的预售价与具体配置正式公布,这款新车看似也进入到战斗阶段。在我眼中,互相对比过后,认为接下来最为热销且值得购买的版本,将会是搭载激光雷达的550P。

“在P5上海车展发布和P7在两年前同期上海车展发布之后,P5的数据是同期P7数据达到数倍的情况,特别在中后期。P7在发布之后,从我们店端销售店员的反馈来看,大家对于P7的价格在那个时候的交付量还是有一定的承压的,但是P5基本所有销售店端的反馈都非常正面,所以P5的销量明显超过P7我们还是有相当的信心的。”

一季度财报发布后的电话会议中,何小鹏面对德意志银行关于小鹏P5订单表现的提问,做出了上述回答。从中明显能够感受,相较于去年4月上市的P7,小鹏第三款新车的终端认可度,看似要高出不少。

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毫无疑问,该车型也将肩负着帮助小鹏月销量,突破更高上限的重任。6月,据其官方数据显示,总交付量达6,565辆,小鹏P7达到4,730辆,再次打破单车型月度交付纪录。上半年,累计交付量已超过2020年全年,达30,738辆,是去年同期的5.6倍。至此,顺利超越了一季度交付指引中所预计的15,500-16,000辆。

显然,下半年伴随P5的大批量交付,小鹏也将如蔚来、理想一般,朝着月销10,000辆的里程碑时刻所挺进。

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