市场概述：“缺芯”对广袤的中级车市场产生了巨大的影响，除了轩逸毫无争议地一马当先外，丰田兄弟和大众兄弟的你追我赶将是今年中级车最大的看点。

卡罗拉+雷凌的半年累计销量达到了316,428辆，而朗逸+宝来的销量仅为303,277辆，目前丰田兄弟以微弱的优势胜出。但其中需要提防的是雷凌必须要在下半年维持月销2W+的销量表现，否则只靠卡罗拉一款车也是难以为继的。

当然，根据往年的表现来看，南北大众在下半年的发力非常凶猛，这必须承认南北大众深厚的渠道实力。并且需要指出的是，6月份朗逸与宝来只是在批发销量上表现不佳，实际的零售数据是批发量的一倍，所以要想从大众口中夺食，仍需继续努力。

一个有意思的现象是，除了中级车前三甲外，中高级车凯美瑞在6月份以19,067万辆的销量超过了余下中级车。一般而言一款中高级车月销1.5W辆左右就可以夺得细分市场冠军，而中级车能有这个销量的车型约有5-8款。所以就6月份的这种现象而言，一方面可以看到中级车市场的凋敝，另一方面也透露出丰田供应链对销量持稳有很大贡献。

得益于合资品牌在喘息之余，自主品牌有了更多“开火权”的机会，在前20名中，已经有7款自主品牌车型入围，而且半年累计销量取得了大幅的同比增长。除了长安逸动和吉利帝豪之外，吉利星瑞和比亚迪秦PLUS DM-i不仅保证了1万辆的销量水平，同时也显著提高了自主品牌的溢价能力，这是自主品牌来之不易的成功。