GS4的焕新,是传祺精进的再次体现

原创 文/曹佳东 时间:2021-07-21 22:10

当SUV这个被打散、又被重建的细分市场中涌现出新的生机,再度自我革新的2022款GS4,终究会为广汽传祺加载出一个愈见深重、刻骨的未来。

中国市场太特殊了。当那些适用于全球车市的固有逻辑,在时代更迭中褪去效力时,面对汹涌加剧的大环境,“你若不做改变,就会被淘汰”的危言,即可就会变成现实。想想过去的一年,诸如众泰、力帆等,有多少老牌中国车企,都就此倒下。

如此历史背景下,谁能说,对于中国市场的变化置之不理。主流的大众、丰田等汽车厂商尚且不敢,火拼多年的自主品牌,又岂能视而不见。只是说,若要就此突出重围,显然是需要讲究真正行之有效的方式、方法。

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GS4对于广汽传祺的意义,从始至终就无需多言。从撬动自主SUV的固有格局,到撑起广汽集团自主板块的整体销量,GS4始终都在践行着最初的诺言。但时至今日,随着众多竞争对手的入局,市场极剧遇冷的自主SUV市场,俨然到了一个亟需革新的风口。

7月21日,2022款传祺GS4正式焕新上市,新车共推出6款车型,官方指导价为8.98万元-13.18万元。或许这款新车不是广汽传祺今年最重磅的车型,但正是它承载着品牌维持销量基盘的首要使命。

GS4是基石,更是风向标

是的,到今天为止,传祺GS4的确褪去了最初的疯狂,变得更为稳扎稳打。可与此同时,传祺GS4接近130万辆的保有量还是在对外塑造着,作为一款品牌核心车型该有的样子。

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尤其是自2019年11月15日上市至今,基于全新广汽全新GPMA模块化架构打造的首款SUV——第二代传祺GS4,带着广汽传祺最初的信念,试图在重回高光的征途中找寻新的市场拐点,实则也是在用对消费者最负责的态度,传递着广汽传祺持续精进的一面。

依旧基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等领先技术匠心打造,但2022款GS4在继承传祺GS4“高销量、高品质、高口碑、高保值”优秀家族基因的同时,全面提升智能科技等配置,产品力很好地诠释了“增配不加价”的升级标准。

一方面,基于对市场审美迭代和最新流行趋势的理解,新车在外观设计上,增加“光子翼”前脸,令外观豪华感、精致感全面提升,并提供原畅销造型和竖格栅造型,强化以消费者为导向的设计语言新序章。

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而为了顺应整个时代向智能化浪潮看齐的趋势,新车搭载超感交互智能座舱,并拥有安全驾驶、音乐娱乐、健康空气、亲子关怀、酷炫科技等多场景下的智能化体验。

截止目前,2022款传祺GS4已实现疲劳监测、分神提醒、便捷寻车、下雨自动升窗、锁车自动升窗、暴雨模式、人声克隆、通话降低音量、腾讯随行、抽烟通风换气、远程预约空调、空调防霉、主动通风换气、动态手势切歌、视线亮屏等诸多功能,后续经过OTA升级,不断实现更多功能。

除此之外,新增L2级智能驾驶辅助及多项科技配置,也一并凸显出了这款新车科技加量、驾驶更安全、乘坐更舒适,提升用车安全性的变化。

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要知道,“科技传祺”一向是广汽传祺面对未来发展的战略性方向,是传祺发展新动能的重要构成。作为广汽传祺旗下的核心车型,GS4能以GPMA架构、ADiGO 智驾互联生态系统、钜浪动力为核心技术,优先搭载超感交互智能座舱,自然是传祺品牌对自身科技属性的具象表达。

综合而言,作为GS4的最新款,2022款传祺GS4无疑代表了当前广汽传祺在产品设计、技术与品质保证上的最高水准,更代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质的前沿取向。如此前提下,焕然一新的GS4势必将助力广汽传祺在当下存量竞争中占据重要的市场,开启并引领传祺新的高质量发展之路。

GS4要做的不仅是提升销量

不可否认,自从广汽乘用车成立起,广汽传祺在过去的13年里,不论是品牌、还是产品,在中国汽车工业史上,都留下了深刻的印迹。而依托集团资源和市场的眷顾,传祺GS4和GS8这样接连成为市场“爆款”的车型、定位在中高端的品牌形象,传祺在此自主领域可谓优势显著。

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尤其是传祺GS4,仅用41个月销量破百万,成为最快达到百万销量的中国品牌SUV,市场口碑一直不错,其凭借高颜值、高品质、高保值受到消费者喜爱,截至目前,传祺GS4家族已经拥有130万的基盘车主,过硬的品质获得了市场的认可。但故事的走势从不是一贯而至的,自SUV的黄金十年逐步褪色,广汽传祺也到了亟需调整的新节点。

回顾起过去的两年,在疫情侵扰、缺芯危机等客观因素的影响下,对于销量的持续追求,已然成了当下每一个在局者不得不重视的一点。为此,说起车企与市场、消费者的互动与共鸣。随着中国车市从过往“人云亦云”的局面脱离,从车型到品牌的建设,几乎所有车企都愈发将精力植根于此,学着用自己的方式来重新解读中国车市。

好比传祺GS4所在的自主SUV市场。当该市场脱离往日的喧嚣,消费者在一夜间明白了,什么才是一款SUV该有的基本素养。乘风而起的投机者,俨然成了整个市场改朝换代的牺牲品。而从2019年起,力帆、众泰、猎豹的接连离开,无一不在力证SUV市场的竞争和洗牌,是何其残酷,又是何其突然。

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因此,如果说,如今在自主MPV领域占据核心位置的M6和M8是广汽传祺另立Flag的最新筹码。那么,GS4一步又一步的革新就是传祺品牌从源头加以改变的最新节点。

我们不得不承认,围绕2035年的目标和“十四五”发展规划,当下的广汽集团已然走上了快车道。挑战全年汽车销量同比增长10%的目标,也成了广汽集团今年期望达成的心愿。未来,撇开以广汽本田和广汽丰田为核心的合资板块,是否还能继续为广汽集团赋能,作为自主板块核心的广汽传祺理应做出努力。

而早在去年11月20日,广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛发布了全新的品牌口号,一祺智行 更美好。新的品牌口号下也有三个品牌核心价值:趣、质、亲。

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趣、智、亲的更详细释义分别是:以GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统三大核心科技,为用户打造更优质的出行体验;以行业领先的QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障,夯实品质基石;以三大数字体验,打造数字化特色服务体系,并推动“Fun Car + e”服务品牌落地。

自去年以来,广汽传祺正式启动品牌重塑和提升工作,重新梳理品牌形象、价值,全新的品牌核心价值体系逐渐形成,用户对品牌调性的认知和情感理念的认同不断强化。

如今,据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年6月中国汽车保值率研究报告》显示,广汽传祺以65.4%保值率,在自主品牌保值率榜单中位列第三。这其中,传祺GS4显然功不可没。

总之,经历过市场强劲洗牌后的今天,我们在对过去几年内发生的变革表示感慨时,同样能发现在SUV这个被打散、又被重建的细分市场中,涌现出了新的生机。

纵使在面对着哈弗赤兔、长安CS55 Plus等实力强大的对手,传祺GS4的每一次焕新都得思量再三,可我想起达尔文说的:“在丛林里,最终能存活下来的,往往不是最高大、最强壮的,而是对变化能做出最快反应的物种。”历史滚滚向前,不会为任何人止步。此次上市的2022款GS4,终究会为广汽传祺加载出一个愈见深重、刻骨的未来。

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