JEEP一直是越野车的代名词。1940年6月，随着第二次世界大战的临近，美国陆军向135个汽车制造商竞标购买符合陆军规格的1/4吨“轻型侦察车”，所提出的要求是：一款具备轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型。但当时只有Bantam，Willys和Ford三家公司进行竞标并交付了相关产品，美国军方对这三家企业交付的车型方案构想进行了综合改良，以更符合军方要求的车型。并于1941年7月23日这一天，美国军方与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland汽车公司签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。这就是JEEP品牌得来的缘由。

打破经典

在二战中的大显身手，让吉普赢得了无数的声誉，皮实耐操的品质，超强的通过性能，强大的拓展功能，让吉普当仁不让成为了越野王者。以至于后面我们所熟知的许多其它品牌的越野车型或多或少都有吉普的影子。同时也正是因为自己的“军统”身份，让吉普在车辆外形上几乎没有诉求，硬朗的线条，强壮的身姿也成为了吉普的标签。

从设计师的角度来来说，估计吉普的设计师是比较痛苦得，即要改变，却什么也改变不了。此次试驾的主角牧马人4xe ，就是一个典型的代表。7空格栅，圆型大灯，这些原素放到几十年前也是这样，如果不是一个精通汽车的人根本就分不开老款和新款的区别，它们太一样了，会让人傻傻分不清楚。

但今天的牧马人4xe 有点不一样，因为它的变化不是在外观而是内在，与之前的牧马人相比，它的变化可谓是巨大的，因为从它开始牧马人“绿化”了，一颗电动“心脏”装进了这个最“固执”的车里，它还是我们心中的那牧马人吗？它还能陪我跋山涉水吗？它还能让我们无惧无畏吗？

70公里的烂路是为牧马人4xe 准备得。说是路其实也就比乱石岗平整一丢丢而已，4000米的海拔，裸露的山基，零乱的碎石，不时有溪流缓缓经过，但这不正是牧马人4xe 要走的路吗！可以说之前的牧马人对付这种路况应该是毫无压力，但现在这台“电马”确让人心怀忐 忑，不知道它还能不能胜任一个“牧马人”的角色，能够达到极限的考验。但从数据上看它要比燃油版的牧马人更加强悍。

2.0T 的发动机最大功率为 195.4kW（266PS），峰值扭矩400N · m，加装电机后可输出最大功率 276kW（375PS），峰值扭矩 637N · m，与之匹配的是一台 ZF 的 8AT 变速箱，只不过型号变成了集成电动机的8P75PH，取消了传统的液力变矩器，取而代之的是多套离合器来进行动力连接。实现了汽油机驱动、电动机驱动以及二者协同驱动等多种工况选择。

同时Jeep 牧马人4xe 提供了三种混动模式可借驾驶者选择，分别为 HYBRID（混合动力）、ELECTRIC（纯电模式）、E-SAVE（电量保持模式），其中 HYBRID 属于启动时的默认模式，动力总成会优先选择纯电，直到电量过低过需要更高动力时。

而 ELECTRIC 模式下，官方给出的续航里程为 55km，这个里程正好卡在了政策允许的范围之内，是牧马人借此完成自己“绿化”的同时，也享受许多城市“绿牌”出行的需求。

E-SAVE 模式下，车辆会优先使用发动机进行驱动，节省电量以备用，在此期间，车主还可以通过 Uconnect 监视器中的 Hybrid Electric Pages 在节电或电池电量中进行选择。

考虑到涉水问题牧马人 4xe 的电池组摆放在了后排座椅坐垫下方，电池为三星提供的 400V 17.3kWh 96 芯锂离子镍钴锰电池组，并且空调制冷系统与电池组相连接，以便于为电池组降温。

对于需要跋山涉水的牧马人来说，即要有良好的通过性，也要有十分的安全保障，电池的涉水深度一定不能马虎，相对于其它插电车型把电池放在底座上来讲，放在后座下面的方法显然更加保险，这种考虑也充分证实牧马人无论怎么变但对越野能力的诉求始终未曾改变。

 242mm 的离地间隙，34.8 ° 的接近角以及 29.2 ° 的离去角，涉水深度为760mm，这些数据相对燃油版牧马人并无太多变化，也就是说在越野能力上牧马人不会妥协。

但是碍于电池的空间布局，牧马人 4xe的油箱容积缩小到 65L。油箱缩小了但是电池充电速度很快，32A 充电桩可在 2 小时充满，家用 16A 充电桩，使用标配的 1.6kW 充电枪，充满时间大约为 7 小时。这就让牧马人 4xe续航能力得到有效补充，相比之前没有减少反而更高。

这套动力系统的衔接并没有给人丝毫的卡顿感，应付各种路面绰绰有余，没有一点拖泥带水。看来牧马人4xe不单是为了加电而来，更是为了加分而来。

迎接改变

牧马人说是美国汽车的代表一点也不为过，80年的历史就能充分说明这一点。另一台和牧马人一样有情怀的车子叫“野马”，它也是一台有着充分美国印记的车型，这段时间有关它的消息也着实不少。就是这样一台普经的公路猛曽，暴力机器，在电动化的道路上比牧马人还要更加的积极。

福特Mustang Mach-E车型（野马），外观变化不大，颜值依然经典，封闭式进气格栅，加上“Mustang”Logo的身份标识。溜背造型无比风骚，搭配上无门把手的设计，按钮控制车门的开启，从外观上就彰显着满满的科技感。车尾处竖状尾灯进一步增加Mustang的辨识度，同时尾部线条和“GT”Log营造出的层次感，凹凸有致。

这一切都与牧马人如此相像，拿它来比较就是想说，有些经典的设计其实根本不用改变，一些元素也是无法割舍，如果变了反而就不是牧马人了。但是当下的环境，有坚持也有妥协。Mustang Mach-E已经完全是一台纯电动车了，与燃油彻底说了再见，这样一台有情怀的车子在电动化的路上如此的高哥猛进，此时的我真的有点担心，牧马人4xe可能仅仅是个开始，以后的牧马人会不会像“野马”一样变成一匹“电马”，那时的我们是否还有机会给牧马人“加油”，这一切在未来都变成了未知。