试驾 | 广汽丰田凌尚,“跃级”就是如此简单

原创 文/曹佳东 时间:2021-07-25 20:54

综合各方面的实际体验,凌尚这款定位于雷凌和凯美瑞之间的跃级A级轿车,着实体现出了丰田TNGA全球架构的精良所在。

人人都说,在连年产业变迁的洪流里,如今的中国车市已经从过去的稚嫩和低质中脱离,走向了成熟。上至特斯拉与蔚来、下至五菱宏光MINI EV此类,正在用最快的速度、最酷的模式为中国车市树立起一个新的秩序。然而,如果能冷静下再去看这个市场,这一切远比想象中复杂的多。

电气化是趋势,可若要彻底改变中国车市的固有格局,仍需从长计议。中国车市的神奇就在于市场的庞大,能给予新鲜事物一定的发展空间,却就是那般不可轻易颠覆。故而,相比那些被政策胁迫而不得不寻求转型的在局者,对于以丰田为首的日系车企来说,它们所做出的每一个决定实则也有着弥足的含义。

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言归正传,在一个月前,丰田正式投入于广汽丰田下的全新A+级轿车凌尚。尽管这款基于丰田TNGA全球架构,定位于雷凌和凯美瑞之间的新车,在整个丰田的产品体系中并非身处在一个核心进攻点,可它的出现,却恰恰能反映出丰田对待中国车市的真正态度。

哪怕不论这款新车究竟能为丰田、乃至广汽丰田带去怎样的改变,既然厂家宣称,与“年轻人”共鸣,凌尚是顺应潮流的跃级新品。那么,我想,仅由产品本身体现出的素质,在当下就能在一定程度上反映出这一问题。

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根据广汽丰田给出的车型定位,年轻化是凌尚诞生的底色之一。设计从外至内的全面革新,想必是凌尚自研发之初就该具有的特质。尽管在外观细节之处可以看到很多广汽丰田现有车型的影子,但是凌尚在设计上还是更注重运动感及高级感的双面塑造。

车标布局于引擎盖上,赋予了整车前倾、低矮的姿态。造型细长的上格栅向两侧扬起,延伸到两侧翼子板的鹰眼立体LED大灯,亦将凌尚的运动特质烘托了出来。只是说,和传统惯用的前脸熏黑设计不同,凌尚前脸下方的进气格栅还是采用了能体现豪华质感的镀铬和钢琴烤漆材质。

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来到车侧,和出自同一平台的凯美瑞,凌尚用镀铬亮条所包裹的窗框,一直延续至后C柱才得以收尾。当然,由此形成类似溜背的造型设计,不仅拉阔了侧窗视野也营造出一种向前俯冲的视觉效果,再配合枪灰色的17英寸多辐轮毂后,整体运动感直逼凯美瑞运动版车型。

至于不足的地方是,凌尚在整车尾灯细节的刻画上,还是有待进步。并未采用LED加持的尾灯组稍嫌平常;位于保险杠下方,并偏向一侧的排气管,由于在尾端未做美化处理,且稍从底端伸出的设定,在实际观感上确实差点意思。

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相比之下,凌尚的内饰优化和整体风格还是来得更加均衡,高级感得以提升的同时,将驾乘体验放到了首位。大面积的真皮包裹的内饰,一跃将凌尚从A级轿车的阵营中拉了出来。全液晶仪表盘的加入在丰田A级车中绝对是奢侈的存在。

对了,既然凌尚是一款定位高于雷凌的A级轿车,在营造车内高级感上自然也有一套。真皮打孔带拼色设计的座椅成了凌尚车内最吸引人的地方,后排加增的空调出风口,在一定程度上迎合了日常家用的需求。其次,得益于凌尚拥有媲美凯美瑞的2750mm长轴距,其前后座椅间距最长可达980mm,自然能为后排乘客打造宽敞舒适的乘坐空间。

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都说,日系车在智能系统的配备上总会和同级车型有所掉队。放在凌尚身上,车机系统的完整度的确很“丰田”,但驾驶辅助和安全系统层面,凌尚还是搭载了丰田大多会用于B级车上的TSS2智行安全套装。

其中,就包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,可实现准L2级自动驾驶,并且全系标配7个安全气囊,以便提供优于同级的安全保障。而此种举措也着实为A+级轿车市场带去了新的评判标准。

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是的,在感官层面,凌尚并未脱离广汽丰田A级轿车的设计思路。但事实上,在视觉无法触及的地方,凌尚其实有着自己的想法。特别是采用和凯美瑞一致的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱的动力系统,直接将凌尚的“跃级”形象直接拉满。

只不过,鉴于车型级别不同的原因,凌尚动力总成在参数上还是有所差别。其发动机最大功率调低至126kW,最大扭矩则控制在205N·m。实际表现上,无论是在动力衔接层面,还是平顺性的塑造上,凌尚的确有着很不错的表现,唯独在起步的爆发力上,和同级的本田思域、大众新速腾相比,并不出色。

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好在,由于整车的低重心设计和前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架的硬件配备,凌尚的底盘调教功底还是显得极为扎实。

一边,在高速行驶、紧急变道、加速超车、大弯角过弯等多种路况下,凌尚所能给人的安定感,还是无愧于“小凯美瑞”这个称号的。至于在NVH的抑制上,日系车在高速上常常会出现的胎噪、风噪略显明显的问题,凌尚同样未能完全解决。

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另一边,凌尚悬架调校也能很好地适应中国消费者日常驾驶中的多种工况。能过滤掉与路面接触所带来的细小颠簸,亦能抑制住通过减速带及大坑洼路面时所产生的明显跳动。

总之,我们并不否认,对于每一款新车的评判,每个人其实都有着自己的标准。可综合各方面的实际体验,凌尚这款定位于雷凌和凯美瑞之间的跃级A级轿车,着实体现出了诞生在丰田TNGA全球架构下每一款产品所表现出的精良所在。

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回到市场层面,其种种迹象亦在表明,凌尚的到来,将是广汽丰田梳理当下轿车市场的一个好机会。一旦凌尚能尽快和广汽丰田现有的轿车产品汇合。广汽丰田在销量层面必然会得到进一步提升。特别是在德系、美系在今年并未呈现出强劲复苏的趋势下,广汽丰田的表现势必能很大程度地再次适配丰田汽车如今在中国车市如此深受喜爱的背景。

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