现代汽车从不是执着于MPV市场的玩家。从20世纪末昙花一现的Trajet到基于第二代起亚嘉华（威客VQ）换标得来的Entourage，乃至曾以官方渠道入华的H-1辉翼，现代旗下的MPV丝毫未在中国市场掀起波澜。直到以丰田Sienna、起亚全新一代嘉华为首的新一批种子选手，再次选择进入这一阵地。

今年年初，现代汽车的确向全球正式发布了其最新的MPV力作——Staria。试图用天马行空的设计、越级的车身尺寸等突出的产品力，接下现款H-1衣钵的同时，亦为自己重新开辟一个赛道。不过，现代也深知，Staria近几个月在韩国本土市场所取得的成功，实难在全球市场一并上演。

特别是对于中国，从年销百万辆腰斩至如今50万辆的水平，现代汽车这几年深感中国市场对其带去的寒意。面对如此情形，尽管MPV成了现代最后能尝试一搏的领域，但特殊的市场环境,仍需现代汽车好好斟酌。

此前，有人推测，现代今年借北京现代平台，在中国推出的旗下全新中型MPV——Custo，是基于起亚全新一代嘉华的底子打造而来，并会继承后者的大部分优点。不过，随着爆出的谍照越来越清晰，以及北京现代此番公布的预告图来看，实际结果并非如想象中的那么简单。

这款被正式命名为“库斯途”的MPV，一改起亚嘉华宽大的车身设计，以修长的车身示人。而从设计细节去看，虽然库斯途未来将主要面对中国市场，外观造型上还是延续了现代汽车当下的设计语言。

和刚刚上市的第五代途胜L一样，新车的前中网内部采用阵列式的亮黑色装饰，配合两侧的LED大灯，具有很高的辨识度。而在较为靠下的位置，雾灯两侧的镀铬饰条与保险杠上的贯穿式镀铬条相呼应，进而能提升一定的豪华感。

另一方面，根据此前曝光的无伪谍照，库斯途将采用一定的Cross跨界风格。四个轮眉上方均采用了黑色的硬塑料进行包裹。至于车尾部分，最亮眼的莫过于贯穿式的尾灯，而“HYUNDAI”英文标识则被灯组包围在中央。好不好看再说，但至少，库斯途的设计还是极具辨识度。

而在尺寸上，北京现代库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。很明显，它的身材将介于本田奥德赛和别克GL8之间。动力系统上，这款车或将搭载1.5T（型号G4FS）以及2.0T（型号G4NN）发动机，并匹配上现代自家的8速自动变速箱。

时至今日，对于北京现代缘何在这个时间节点推出这么一款小众的车型，已经不难理解了，从去年刚刚踩线跨过50万年销量到如今面对愈发下滑的销售现状，现代在中国市场，急需寻找一个新的支点。

尽管今年是现代产品迭代焕新的大年，从年初上市的全新ix35、到后来的全新一代名图以及第五代途胜L，但现实的残酷，却在令北京现代备感焦虑和困惑。而接下去，在这一波产品攻势之后，现代已无更多的底牌可供北京现代挑选了。所以，哪怕库斯途是一款无法对销量产生大范围影响的车型，可对于北京现代来说，现在的每一款新车，都将成为其留在中国的救命之作。