继小鹏正式敲钟之后，理想或成为第二家赴港股上市的中国新势力造车，并抢先于蔚来。北京时间7月26日，据港交所文件显示，理想正式通过港交所上市聆讯。聆讯后大概20-25天，将正式在港交所上市。

据其招股书显示，2019年12月4日，开始向市场交付理想ONE。2021年5月25日，推出2021款理想ONE。截至2021年6月30日，理想ONE共向用户交付超过63000辆。

援引灼识咨询报告称，按销量统计，理想ONE是2020年中国最畅销的新能源SUV车型，市场份额为9.7%；其同年在中国新能源汽车市场则排名第六，市场份额达到2.8%。

而在后续产品规划上，目前理想正在开发X平台，该平台延续了理想ONE现有的增程式电动汽车平台，并配备了理想的下一代增程电动动力系统。

公司计划于2022年推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，据悉，该款产品将于今年年底发布，并于明年下半年量产。整车尺寸将对标宝马X7、奔驰GLS。而X平台上的另外两款SUV，将在2023年推出。

此外，根据规划，理想汽车目前正在研发两个高压纯电动车平台——Whale、Shark，并从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

具体来看，Whale平台2023年推出的产品或为一台MPV，而Shark平台的首款产品则为中型SUV。与此同时，根据上述规划显示，截至2023年，理想将拥有6款在售产品。更为值得一提的是，从2022年起，理想汽车所有的新车型，都将标配与L4级自动驾驶兼容的必要硬件。

至于本次赴港上市的根本原因，筹得更多资金，为其在后续的淘汰赛中赢得关键筹码，占据较大比重。毕竟，作为公司创始人、CEO李想，在之前的访谈中也曾表示，“我们不介意以任何方式去获得更多资金储备，包括资本市场、二级市场、银行贷款及发债等。”

后续面临“增程+纯电”两条技术路线并行的局面，理想必然需要较多的资金，去撑起整个公司的研发与运营。显然，实现美股、港股的双重上市，成为了其触及这一需求的最好方式。

早在今年2月，李想在一封内部信中，给出了现阶段对于这家车企最为重要的战略目标：到2025年拥有20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。不知仅从本次招股书中曝光的产品规划来看，能否撑得起如此巨大的“野心”？