“美国制造”失败 HAAH转向进口双龙

原创 文/杨晶 时间:2021-07-28 16:52

该不会是个“骗子”公司吧?

近日,外媒消息称,美国汽车分销商HAAH计划将进口中国汽车投放到美国经销商处的计划失败了,但其创始人杜克·黑尔(Duke Hale)现在将目光投向了韩国。

HAAH决定放弃将中国汽车进口到美国展厅的尝试,这是有史以来潜在经销商低估了这种努力的难度。但HAAH的失败也可能会抑制其他人的尝试——至少在当前的政治气候下。

杜克·黑尔表示,鉴于美中关系不稳定,他的七年尝试被证明是不可能的。除了两国之间日益加剧的政治和经济冲突外,中国汽车现在要承担27.5%的关税才能进入美国,“我们所有的大投资者,都因为美中关系而放弃了这笔交易。”

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黑尔上周早些时候告诉经销商,在未能筹集到推进其从中国奇瑞汽车公司进口汽车的计划所需的约2亿美元后,HAAH将通过破产清算。

但截至发稿时,《美国汽车新闻》无法确认其已提交破产申请,黑尔拒绝就此进一步置评。根据销售点的数量和位置,HAAH的潜在美国经销商将损失不可退还的特许经营押金,金额从10万美元到超过100万美元不等。

黑尔表示,他正在着手成立一家名为Cardinal One Motors的新企业,该公司打算竞标收购处境艰难的韩国汽车制造商双龙汽车公司,该公司正在法院接管,等待救援计划。

专门从事亚洲汽车贸易的ZoZo Go咨询公司的首席执行官迈克尔·邓恩(Michael Dunne) 将失败的HAAH交易描述为让中国品牌汽车进入美国消费者手中的创意计划的终结。这些尝试至少可以追溯到2005年,有时受到汽车制造商的推动,有时受到潜在经销商的推动。

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“轻关税、漏洞和变通办法的日子已经一去不复返了,”邓恩上周在他的时事通讯中写道。“为了赢得美国消费者,中国汽车制造商将不得不像日本、韩国和德国(以及最近的沃尔沃)所做的那样:在美国制造汽车和卡车。”

沃尔沃的母公司是中国汽车制造商浙江吉利控股。吉利从中国向美国出口沃尔沃车型和极星车型。但更重要的是,沃尔沃正在其位于南卡罗来纳州里奇维尔的工厂投 7亿美元,以生产将主导其未来产品线的电动汽车。通用汽车还从中国进口了一款别克车型。

HAAH的商业计划在试图引进中国汽车时发生了变化。曾经,HAAH曾尝试从众泰汽车公司进口汽车。后来又提议从其最近的中国合作伙伴奇瑞汽车公司那里在美国组装跨界车。HAAH 创建了两个新的美国品牌,Vantas和T-GO,以销售奇瑞汽车。

去年有一段时间,黑尔和其他HAAH高管吹捧“美国制造”计划,以减少对中国汽车进口征收27.5%关税的影响,同时也为当地雇员创造岗位的信息。但其美国工厂从未公布,HAAH今年又回到了进口计划。

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有经销商表示,他将对黑尔与双龙的最新合作持开放态度。如果黑尔来为这个韩国品牌招募美国经销商,DeMontrond 表示他会考虑这个提议。

黑尔称,潜在的双龙交易可以比中国品牌更容易将这家韩国汽车制造商的汽车带到美国和加拿大市场,因为美国和韩国有自由贸易协定。这意味着没有关税和紧张局势。他正在为一家投资集团提供咨询,该集团计划在本月底(破产法院设定的最近截止日期)之前竞购双龙。

黑尔表示,除了韩国开发银行等韩国金融机构的可能帮助外,双龙竞标可能需要筹集2.5 亿至3.5亿美元。HAAH对双龙的兴趣始于一年前,但新Cardinal One集团已经接管了这笔潜在的商业交易。

“Cardinal One Motors与HAAH没有任何关系,”黑尔上周表示。“这是一个明显独立的实体,它是一个新实体。该实体将提交收购双龙汽车的意向书。”

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