一句话点评7月中级车:一不小心,比亚迪秦家族卖到接近2万辆了

原创 文/卫金桥 时间:2021-08-18 20:08

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市场概述:和此前3个月一样,7月中级车市场中的合资和自主两大板块继续延续分裂的状态,前者大幅下跌30.0%,而后者却增长22.4%。

从具体销量来看,7月合资中级仅为23.1万辆,比去年同期减少近10万辆,其中7.1万辆的损失都是由日产轩逸、大众朗逸、大众速腾、本田思域、丰田凌派和大众桑塔纳这6款重磅车型造成,这背后是日产、大众和本田等合资品牌面临缺芯的巨大压力。

与此同时,除了吉利帝豪和长安逸动销量有所下跌外,绝大多数头部的自主中级车们却继续过得风生水起。不仅比亚迪秦、MG5、广汽Aion S、东风风神奕炫和启辰D60等车型销量保持着不错的同比增幅,更有比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽5和传祺影豹这4款全新车型跻身整个中级车市场前列,并为自主阵营提供3.5万辆的增量,其中秦PLUS DM-i和吉利星瑞带给人极大的惊喜。

自2021年3月上市以来,搭载比亚迪超级混动系统的秦PLUS DM-i销量飙升,7月更是收获其首个万辆以上的单月成绩,并以此跻身7月自主中级车前三强,同时也位列中级车市场第8。

而伴随着秦PLUS DM-i的不断走高,比亚迪秦的销量也逐渐提升,今年5月开始比亚迪秦家族的就开始突破万辆,6月增加至15,509辆,7月更是达到19,032辆。如果未来这种增长的趋势继续保持,那么8月秦家族的销量甚至可能会突破2万辆,成为自主中级车市场一颗冉冉升起的新星。

在秦家族崛起的同时,基于吉利全新CMA架构打造的星瑞也获得了消费者们的认可,截止7月该车单月销量已连续5个月稳定在万辆以上。这意味着在15万元左右区间的轿车市场中,自主已具备和合资PK的实力。

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