市场概述：7月，头部的自主SUV们都不错。来看乘联会的数据，当月批发销量373,687辆，同比增幅11.3%。1~7月累计销量2,662,824辆，同比增幅28.9%。自主品牌走出了去年的下行周期，正在大步向前。这里面的典型是瑞虎8，在再次迈过月销1.5万辆的关口后，正在接近前面的“御三家”，“五虎将”的局面似乎在形成。

而随着造车新势力的成熟，理想ONE在接近“月销一万”的造车新势力生死安全线的同时，离TOP10只有一步了。再过两年，能与主流成熟的汽车产品对抗的造车新势力，也会成为大家熟视无睹的存在。“新品牌也有机会”，这是今年以来小米、OPPO、创维等企业前仆后继加入造车的吸引力所在。

当然，有人开心就有人伤心，自主SUV里面的很多二线三线品牌，经过市场的残酷洗牌，已经越来越边缘化了。其实，早在多年前，业内就有未来只剩三五家车企的预言。公社内部讨论也曾认为，5家可能太少，10家应该是有的。类似的，像美团王兴“3+3+3”的格局论，倒似乎暗合天机。但不管怎么说，这表上109款车型里面30~40%以上是要被淘汰掉的，不管愿不愿意。

我们再来看看自主SUV这几年的分化，就很清楚了。首先，自主三强都有了自己核心爆款SUV，马太效应下，H6、CS75、博越都在平均月销2万辆及以上。而且，随着一二线城市的品牌正在往高端化走，它们的高端品牌像领克、WEY（算上坦克）、长安的UNI等也正在替代很多合资品牌，比如法系、韩系等。这种情况下，就是比谁更有耐心，谁更少出错。所以，长城这个时候，可不能飘啊。