8月31日，格力电器发布公告宣称，格力通过司法拍卖的方式，以约18.28亿元的价格竞得银隆新能源约3.36亿股份，占银隆新能源总股本的30.47%。

除此之外，格力还与董事长董明珠签订了《表决权委托协议》，协议表示董明珠将其持有的17.46%的银隆新能源股份所有对应的表决权，委托给格力电器行使。

至此，格力电器将持有银隆新能源30.47%的股权，并合计控制银隆新能源47.93%的表决权，而银隆新能源也将正式成为格力电器的控股子公司。

9月1日，雷军微博宣布，小米汽车正式注册成立。虽然雷布斯本人并未在微博上透露太多的信息，但从其注册资金100亿元，小米董事长兼CEO雷军亲自挂帅担任法人代表来看，小米对小米汽车的重视性可见一斑。

纵向回顾最近的一段时间，小米汽车可谓是实打实的热点在线。从雷军四处拜访车企开始，到“小米收购恒大汽车股份”事件的发生，再到小米以5亿元人民币的价格对自动驾驶公司深动科技的收购，诸多动作下来，小米汽车的热度被推到了新的高度。

另外，根据国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司的登记机关为“北京经济技术开发区市场监督管理局”，其住所位于“北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室”，而这也同样意味着，小米汽车最终毫无意外地落户在了北京，但曾经传言的“首家制造工厂”还没有具体消息。

9月1日，深交所创业板发行上市审核信息公开网站显示，因比亚迪半导体律师北京市天元律师事务所已出具复核报告，深交所恢复了比亚迪半导体的发行上市审核，目前其审核状态已经变更为“已问询”。

总得算来，自8月18日，比亚迪半导体因发行人律师事务所被中国证监会立案调查而终止上市审核以来，至今不过两周的时间，比亚迪半导体便重新“解封”上市，比预想中的3个月时间快上许多。

另外一方面，重新恢复上市审核的比亚迪半导体，也将进入到冲刺IPO的快车道，而且可想而知的是，有着“车芯第一股”的比亚迪半导体，亦将会推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展。

日前，阿里巴巴正式宣布启动“阿里巴巴助力共同富裕十项行动”，并表示将在2025年前累计投入1000亿元，助力共同富裕。据悉，其十项行动将分别围绕科技创新、经济发展、高质量就业、弱势群体关爱和共同富裕发展基金5个方面展开，具体内容包括：

一、加大科技投入，扶持欠发达地区数字化建设。如设立科技产业基金，推动欠发达地区数字化建设以及与实体经济深度融合，设立科技人才基金和奖励计划等。

二、扶持中小微企业成长。降低中小微企业日常运营成本，提供经营补贴等，推动中小微企业健康发展。

三、助推农业产业化建设。如联合地方政府，建设农产品集采中心，打造一批区域公用品牌等。

四、支持中小企业出海。如推动“跨境贸易绿色通道”建设等。

五、助力高质量就业。启动年轻人创业扶持计划，提供多样化的职业技能培训等。

六、帮助提高灵活用工群体的福利保障。如提高快递员、骑手、网约车司机等商业保险的保障等。

七、促进城乡数字生活均等化。如探索共建智慧社区、美丽乡村等。

八、缩小数字鸿沟，加强对弱势人群服务与保障。如推动更多特殊人群“云上就业”，优化老年人数字生活体验，建立儿童重疾救助基金等。

九、支持基层医疗能力提升。专项投入建设村级医疗站，打造云上“医共体”等。

十、成立200亿元共同富裕发展基金。

9月4日，中芯国际发布公告称，公司董事长兼执行董事周子学因个人身体原因，辞任董事长及董事会提名委员会主席职务，但仍保留了执行董事的职务。

中芯国际董事长职位由高永岗代理，高永岗为南开大学管理学博士，曾担任电信科学技术研究院（大唐电信科技产业集团）总会计师、大唐电信集团财务有限公司董事长等职务，2009年入职中芯董事会，是目前中芯董事会中最资深的成员之一。

另外比较巧合的一点是，在中芯国际“换帅”的前一天，中芯国际还发布了公告表示，公司已与上海自贸试验区临港新片区管委会签署合作框架协议，将耗资约88.7亿美元（约合570亿人民币），规划建设产能为10万片/月的12英寸晶圆代工生产线项目，并聚焦于提供28nm及以上技术节点的集成电路晶圆代工与技术服务。

近日，网传“宝马中国将以16.33亿元收购中华汽车。”，但据汽车公社求证，宝马中国收购的只是华晨中华的生产资产，而非“中华”品牌。

具体而言，宝马中国此次收购的，包括华晨汽车制造有限公司的土地使用权、房屋建筑物、生产设备等相关资产，以及华晨目前持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。

其中，土地使用权相关的价值为2.4亿元；房屋建筑物和构筑物，价值7亿元；机器等硬件设备，价值2.93亿元；华晨汽车制造有限公司股权，最后由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。而对比最后的16.33亿元，价值4亿元的溢价，是支付整车生产资质所需要的价格。

中科海钠成立于2017年2月，是一家专注于新一代储能体系-钠离子电池研发与生产的高新技术型企业。目前中科海钠拥有多项钠离子电池核心专利，是国际少有拥有钠离子电池核心专利与技术的电池企业之一。

另外值得提及的一点是，中科海钠背靠中科院，现拥有以中国工程院院士陈立泉院士、中国科学院物理研究所胡勇胜研究员为技术带头人的研究开发团队。中科海纳主要研究低成本、长寿命、高安全、高能量密度的钠离子电池产品，应用领域可覆盖到各类电动自行车、低速电动车、通讯基站、数据中心、家庭储能，以及规模储能等。

据企查查显示，今年3月份，中科海钠完成了A轮融资，涉及金额达数亿元。而伴随着宁德时代明星效应般对钠离子电池的宣传，主攻钠离子电池的中科海钠，也将进一步受到资本市场的追捧。

一、核心成员

二、技术产品相关

钠离子电池产品主要基于O3相多元复合钠层状正极材料和软碳负极材料体系进行开发，原材料资源丰富且分布广泛、成本低廉、环境友好，产品具有能量转换效率高、循环寿命长、稳定性好、维护费用低、安全性好等独特优势。主要应用于大规模储能系统，可移动式充电桩和低速电动车等新能源领域。

目前中科海钠已经成功开发出了NaCP08/80/138等不同规格型号的钠离子软包电池，以及钠离子圆柱NaCR26650、NaCR32138电池，综合性能处于国际领先水平。相关技术参数具体如下：

(1)工作电压：3.2V;

(2)工作温度：-40℃~80℃；

(3)循环寿命：≥4500周@83%(2C/2C)；

(4)能量密度：≥145Wh/kg；

(5)倍率性能：5C容量≥1C容量的90%；

(6)储存性能：常温存放28天荷电保持≥94%额定容量，荷电恢复≥99%额定容量；

(7)安全性能：满足国标GB/T31485-2015。

三、最佳实践

在中国科学院A类战略性先导科技专项大规模储能关键技术与应用示范项目的支持下，中科海钠与中科院物理所在山西太原综改区联合推出了全球首套1MWh钠离子电池光储充智能微网系统，并与今年6月28日正式投入运行。

据悉，该系统以钠离子电池为储能主体，结合市电、光伏和充电设施形成微网系统，可根据需求与公共电网智能互动。此次钠离子电池光储充智能微网系统的研制成功，标志着我国在钠离子电池技术及其产业化走在了世界前列，同时意味着钠离子电池即将步入商业化应用新阶段。

四、有“钱”途

目前市场上的主流电池为三元锂和磷酸铁锂电池，但相对比而言，尽管钠离子电池的能量密度偏低，但其在成本等方面的把控却尤为优秀。

而且在碳中和的大背景下，无论是世界电池龙头宁德时代的站台，还是储能行业的快速发展，都意味着钠离子电池的市场潜力巨大。相对应的，资本也就更加喜爱。