与小鹏、理想接连位于港股实现“双重主要上市”，筹得足够可观的资金用于研发、公司运营、销售渠道搭建不同的是，曾经率先位于纽交所敲钟的蔚来，却成为了落后的存在。

而就在近日，据彭博社披露，有知情人士透露，蔚来可能会将其港股上市计划推迟至明年。

虽然蔚来已于今年3月正式提交在香港证券交易所二次上市的申请，但是在2022年初之前不太可能在港股上市。据悉，蔚来汽车已经收到香港交易所关于其结构的问询，包括2019年建立的用户信托基金。

据蔚来一份备案文件显示，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌于2019年曾将5000万股公司股票转移给一家蔚来汽车用户信托基金，使部分用户“有机会讨论和建议如何使用这些股票带来的经济效益”，同时，李斌保留对这些股票的投票权。

此外，有消息称，美国当地时间9月8日，蔚来还曾提交招股说明书补充文件，招股书中宣布公司计划发行高达20亿美元的美国存托凭证（ADS）。此举一出，其股价在纽交所创下近三周来的最大跌幅。

而·德意志银行分析师Edison Yu在一份报告中表示，位于美股的最新一轮融资，也从侧面反映出蔚来香港上市的进一步推迟。而当下，蔚来内部关于港股上市的讨论仍在进行中。对于上述披露，蔚来汽车和香港证券交易所均拒绝置评。

只不过，可以肯定的是，即便遭遇一定的阻力，但赴港上市早已成为蔚来为了接下来的发展，必须达成的目标。

就像路透社在曾经的披露中所说：“三家新造车赴港上市的目的，主要还是为了筹集更多资金，以满足技术开发和扩大销售网络的需求，进而更好地在中国电动汽车市场竞争。”