一句话点评8月中级车:“披荆斩棘”的,不仅仅是哥哥们

原创 文/王小西 时间:2021-09-17 18:51

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市场概述:中级车这个市场,就像公社副主编杜余鑫《自主轿车抢回话语权》所说的,事实就是自主轿车正在强势追赶。今年1~8月,自主中级车增幅高达32.6%,而合资品牌下跌了7.3%。虽然合资中级车还是占据数量上的优势,但是,如果我们把自主轿车整体放在一起,实际上从7月份开始,自主轿车的份额超越了日系轿车和德系轿车,在轿车这个板块已经拿到了第一。

而前7个月,自主轿车已经与日系轿车旗鼓相当,份额均为12.8%,离德系轿车15.1%份额仅差距2.3个百分点。而从2018年自主轿车的10%份额,到2019年的份额9.7%,2020年的份额9.5%,我们能看到,2021年自主轿车的追赶步伐相当迅速,且在今年下半年这一波市场动荡中,自主轿车大有超越德系与日系步伐的趋势。不过,下半年可能让所有品牌都头疼的问题就是“缺芯”了,包括之前储备了充足弹药的丰田。这场“缺芯”的战斗超出了所有人的意料,缓解和恢复的时间不断延后,这在大部分中级车上也已经体现。“共渡时艰”是必然的。

“百尺竿头更进一步”,自主轿车的长足进步令我们欣喜。不过,我们也不能就此过于乐观。横亘在前的TOP3,轩逸、朗逸、卡罗拉,依然是自主品牌追赶的对象。还是那句,“披荆斩棘“的自主品牌们,积累实力,先进了TOP3再说。

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