“我们的进步，依旧基于我们的卓越传统。”这句躺在沃尔沃官网的品牌宣言，在撑起自身调性的同时，更多的亦是在向我们讲述着一个豪华品牌该有的样子。

尽管对于豪华的真谛，当BBA都选择彻底倒向浮躁时，在大多数人眼里，坚守自我已然成了“古板”的代名词，可从1915年因轴承制造而起势，沃尔沃就带着刻入骨子的品牌价值传承至今，岂会因一时之念将这一切推倒重建？

回顾过去才能更好地拥抱未来。是沃尔沃在此刻所相信的，却也成为了每一个对“汽车”这二字心生敬畏之人，一贯秉承的发展信条。

如今，说未来、谈理想而舍弃一切的新兴车企比比皆是，那些新势力的崛起总在以自设的定义标榜豪华，殊不知，在缺乏品牌积淀的加成下，这些所谓的价值，有如美好幻灭前的泡沫。膨胀过后，又能剩下什么？当一款车、一个品牌少了对汽车工业最起码的尊重，消亡和残存就是最终将至的结果。

优点只有安全，是中国人对沃尔沃最大的误解。真正埋藏在这个品牌背后的底蕴，需要切身去触摸、感知。而“VOLVO”一词源于拉丁语，意为“滚滚向前”，也更在说明，沃尔沃之所以能成为标签最为深刻的豪华汽车品牌，全然是因沉淀而发展，因初心而坚守。

如今，从进入国产序列的S60、XC60、S90L等，到尚属进口的XC90、V90CC、V60等车型的身上，你可以看到沃尔沃仍将“安全”奉为迭代的第一要义，但更深层的意义却在于，对待新一代豪华品格的熔铸，沃尔沃已拿出了最具本色的解答。

2019年的圣诞节前夜，沃尔沃第二代S60L在其位于成都的工厂正式停产。带着为全球市场生产了162755辆的荣耀，进入瑞典哥德堡沃尔沃汽车博物馆的珍藏队列中。本以为接替而至的第三代车型将和同级对手，愈发将中国化设计运用在身，但现实是，全新一代S60反而以全球化的视角落地于此。

你说，标准轴距带来的空间缺少，有违当下市场的应有逻辑。在人人唯“加长”是从的年代，这样的举动很难赢得大多数中国消费者的认可。尤其当BBA索性为此放弃一切事关自身属性的设定时，和国际版保持同步的手段，似乎就是敢冒天下而大不违。

可是，谁说约定俗成的就一定是对的？“去掉一切多余的，留下的一切才是你需要的”，沃尔沃全新S60的目的可谓极其明确。

既然在中国市场，沃尔沃已经将大部分中国消费者对自有豪华车的需求，交给了国产版的S90L。低于同级的真实售价、冗余的空间表现、加上不俗的品牌形象等优势，足以应付。那么，全新S60所需承接的就是沃尔沃最初的，也是最具魅力的一部分。

行至当下，作为一款年度改款车型，新款沃尔沃S60无论是对于现有外观的无心重塑，还是内饰和配置细节上仅有一点点提亮，对于这样一款本就略显高冷的车型，也实属正常。但从其动力系统先于国产XC60之前进行全面更换，还是能看出沃尔沃对未来全面进入EV时代的决心。

是的，早在2017年，沃尔沃就提出了“全面电气化战略”。

虽说要想达成到2025年，累计交付100万辆新能源车，且使之在销量结构中的占比达到50%的愿景，对于一向稳健的沃尔沃来说并非易事，可自其对外宣称，从2019年起所有新上市的车型都将配备电动机，沃尔沃在整个产品体系的规划上，还是拿出了自己坚决的态度。

所以，且不说纯燃油车型完全退出沃尔沃旗舰车型阵容已成了板上钉钉的事，下一代XC90还或将成为采用第二代可拓展产品架构（SPA2）平台的纯电车型。若以此为主基调，沃尔沃在旗下其他车系中逐步加入“电气”元素，同样就变得很好理解了。

当然，在感观层面，换装48V混动总成后，身为S60全系的顶配版本，B5智雅运动版S60所能带来的动力输出，早已超越了这一级别该有的水平，但由此带来的舒适性和静谧性，依旧并未因动力的急剧膨胀而丧失。

最大的感受就是在起步时，48V混动系统的加入，可以实现在几百毫秒时间内，就让处于停止状态下的发动机，通过皮带让发动机快速启动，让车辆这一阶段没有任何动作的延迟。

当速度起来后，电机输出辅助弱化的同时，本身配备的高功率2.0T发动机在输出足够强劲动力后，驾驶者能得到的唯一反馈就是，能对驾驶节奏掌控得很到位。

其次，对于行驶品质的把握，全新S60无论是在路况良好的铺装路面上，还是具有些微瑕疵的城市施工路段，都能将路噪、颠簸等一切因外部环境带来的影响，隔绝到一个恰到好处的临界点。

加之，沃尔沃新款S60全系搭载铝合金双叉臂设计前悬挂，以及采用全新一代多连杆结构的后悬挂设计，每当快速压着极限过弯时，韧性十足的悬挂，显然也是这一代车型在动态表现上极显高级感的优势所在。

出于对沃尔沃品牌的调性，我不敢说这样的感受，是否能够传递给那些未曾对沃尔沃投以热爱的消费者，但至少，在S60的身上，的确能看到一种源于沃尔沃，却不同于沃尔沃的特质。而这一特质恰恰也使得S60表露出了更具吸引力的优点所在。

总之，无论S60未来将会以一个怎样的成绩来回馈当下的改变，沃尔沃S60选择全系换装搭载混动系统的动力总成，就已经在表明，为了配合欧洲各地的“禁燃表”，也为了自己的电气化进程加码，沃尔沃在积极地行动着。

而在2030年仅交付纯电动车型的规划下，根据沃尔沃品牌首席执行官哈坎·萨缪尔逊的表述来看，沃尔沃品牌现已进入了电气化战略中的第一阶段。48V轻混车型的大面积铺开在战略推进上的意义也远比从实际销量上，或是车型本身的改变来得更为重要。

那此刻，我们有理由相信，“用十年的时间把一个传统汽车品牌打造成一个纯粹的电动汽车品牌”，是沃尔沃对赌时代而许下的承诺，S60的全面“触电”也将从自身的角度为之助力。

况且，自从全球车市在后疫情时代慢慢回暖，豪车市场也随之得到明显复苏开始，沃尔沃在全球市场上的表现，就呈现出越战越勇的态势。尤其是进入2021年后，销量上的增势就未曾出现过大幅波动。当“稳步提升”成为沃尔沃销量层面的直观表达，我想，作为一个从精神内核里就在打算放长线的品牌，沃尔沃不过是在用最合适的方式，以全新S60等新生代车型为触媒，让这个源于北欧、展于中国、拥抱全球的豪华品牌丰满起来。