原创 文/崔力文 时间:2021-10-09 14:43
平心而论,大多熟知特斯拉这家公司决策风格的人,或许都已对其位于全球终端市场,频繁的调价感到麻木。
其实,早在之前文章《“渣男”特斯拉》就曾提出,其上述举动的背后,实则也反映出利润模型的较为固定。
一旦上游供应链价格发生变化,或者其他成本环节发生变化,就有可能触发其价格调整机制。此外,特斯拉的产品定价还与其工厂产能、销量目标有着很大关系,遭遇产能瓶颈或者销量不及预期,也有可能导致价格的波动。
显然,进入2021年以来,一方面需要保证公司整体冲击更高的产销目标,另一方面又不得不面对全球供应链承压,尤其是芯片短缺造成的影响。
这一次,特斯拉官方宣布,美国本土 Model 3 标准续航升级版、高性能版以及Model Y标准版、高性能版的售价,均正式上调1000美元(约合人民币 6445元)。值得一提的是,这也是特斯拉在美国地区第13次对 Model 3、Model Y 的价格进行调整。
与此同时,据特斯拉德国官网显示,Model 3车型售价同样上调2000 欧元(约合人民币1.49万元),现在售价为41990欧元(约合人民币31.32万元)。不过尽管 Model 3 的售价有所上涨,但是其标准续航升级版的售价,仍然比今年早些时候便宜。此前,该车售价为42990欧元(约合人民币32.01万元)。
另外,受制造成本上涨影响,本月初特斯拉位于中国市场,甚至将其官方配件——移动充电连接器(国标)的售价也上调400元,调整后售价为2950元。
而将视角再次放大,根据咨询公司AlixPartners预计,受芯片短缺影响,全球汽车行业今年的收入将减少606亿美元。如果影响到畅销和高利润车型的生产,损失可能进一步扩大。
所以说,即便特斯拉已经在竭尽全力进行相关供应链的调整与储备,但是仍无法独善其身。