下个周末，位于广州肇庆工厂，小鹏每年一度的“1024科技日”活动，就将正式拉开帷幕。

而在上一届，小鹏主要发布了包括NGP高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车、Xmart OS 2.1.0车机系统等在内的新技术。而今年预计重心或将倾斜至对未来出行的探索，多次亮相的旅航者X2为代表的飞行汽车，或成为新主角。

与此同时，由于9月中旬搭载激光雷达的小鹏P5，就已成功上市，所以其搭载的城市NGP领航辅助功能的具体进展与OTA节点，大概率也将在本次“1024科技日”一并公布。另外，最新大功率快充的研发进展，露出的可能性同样很大。

殊不知，就在昨天，小鹏率先公布了9月补能网络的扩充情况，新增40座品牌超充站。截至2021年9月底，品牌超充站已累计上线439座，成功覆盖121个城市。

目的地充电站上线27座，累计上线108座，免费站累计上线1648座，覆盖221个城市。值得一提的是，中国最北城市漠河，也在今年9月迎来小鹏首座品牌超充站。

同期，还有20个城市也迎来了首座小鹏超充站，其品牌超充站在9月完成了100座签约，未来也将有更多超充站陆续上线。接下来的三个月，小鹏汽车还将继续在华北、东北、华中、华南等几十余个城市上线超充站。

至于这家目前已经实现单月交付破万的新势力造车，仍选择投入巨大人力、物力、财力扩充补能网络，用意还是为了保证自家用户的充电体验。毕竟，当下纯电动车使用过程中最重要的衡量指标之一，还集中在“电设施的密度与便利性”上。对于任何一家主机厂而言，只有真金白银的愿意在补能体系上进行投入，才能直接证明其想要冲向多高的决心。

而当潜在消费者，感受到品牌自建补能网络的优势后，往往在终端销量上，同样能够获得正向促进作用。