成功借壳上市，位于纳斯纳克敲钟还不到三个月的时间，贾跃亭一手创建的新能源车企FF法拉第未来即遭遇空头“做空”。

北京时间10月7日晚间，相关机构美奇金投资发布一份关于FF的做空报告，其中宣称这是一场新兴的电动汽车骗。

“FF永远也卖不出一辆车。到目前为止，它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞。”美奇金投资在报告中称。

随即，作为当事人，贾跃亭位于朋友圈回击道：“此份做空报告为，完全是冷饭热炒，无稽之谈，该机构已经不是第一次被打脸了。”显然，针锋相对之下，双方到了剑拔弩张的地步。

而截至美国当地时间10月15日收盘，FF股价保持0.13%的上涨，达到每股7.840美元，总市值维持在3.43亿美元，但相比起初开盘首日54亿美元的总市值，严重缩水。

平心而论，对于身处美股的许多企业而言，遇过空头“做空”其实并不可怕。真正恐怖的是，怎样找到有力的论据证明，自身发展仍处在正轨之上，并做出行之有效的回击。

反观FF，相信只有在明年7月顺利量产交付跳票已久的首款车型FF 91，才是目前打消质疑最好的方式。

殊不知，一天以前，据其官方发布的消息来看，其高管团队在验收汉福德工厂生产进度的同时，也与汉福德市当地政府官员分享了详细时间表。随着FF汉福德生产制造和运营团队取得的进展，以及FF供应商的支持，将保证FF 91于2022年7月按时交付目标的完成。

“在过去的几个月里，我们的汉福德工厂取得了积极的进展。今天我们宣布了我们在短时间内所取得的成就，并宣布了在未来几个月内将全面完成生产设施的积极提升”，FF生产制造副总裁Matt Tall说，“我亲自参与了汉福德这里的日常运营和建设，以确保我们按时完成所有的工厂建设里程碑，在明年夏天如期向市场高质量交付FF 91。”

自7月份上市以来，FF已经启动了汉福德工厂的建设工作，并且已经完成了支持准量产车生产的产线安装。而在FF全球CEO毕福康看来，“FF汉福德工厂的各类资源已经到位，工厂施工和设备安装进度都有明确的里程碑，这一切都是为了实现我们的量产目标。” 

只不过，仍然需要注意的是，碍于有了曾经的失败经历，对于FF与贾跃亭本人而言，这一次艰难复活，或许将会是最后一次机会。而在通往量产的路上，类似被“做空”的挑战，大概率还将出现。