近日，据外媒披露，有知情人士透露，地平线正在考虑由美股上市转为港股IPO，并与顾问合作研究，寻求最快明年在香港上市的可能性。知情人士表示，由于相关计划还处于初步阶段，地平线尚未就场地转换做出最终决定。

对此，地平线官方表示不予置评。但值得注意的一点是，自今年年初开始，地平线便已经开始了C轮融资，而且连续融了7次，平均每月都会融到一笔钱。

另一方面，就汽车领域而言，地平线对于自己的定位是Tier 2，技术上具备“软硬结合”的明显特征；而在生态理念上，地平线则是喊出了“全维利他”的口号。

或许也正是因为这种“服务型”的理念，才使得地平线在业界交到了许多“朋友”；而且地平线还凭借着不断迭代升级的征程系列芯片，以及相配套的软件平台，在业界逐渐建立起了“中国车芯”的口碑。

近期，据德国《商报》消息，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在与监事会见面时提出，希望旗下主要工厂加速电气化改造，如果转型进度太慢，该公司可能削减多达3万个工作岗位。

据知情人士向路透社透露，对于迪斯的提议，大众的监事会成员是强烈反对的，公司的官方口径上试图澄清裁员3万人的相关新闻，但这依旧很难改变整个行业潮水的流向。

近年来，大众几乎是在ALL IN电气化，尤其是纯电动，激进的转型和生产线改造，势必波及到人员架构和员工数量的调整。虽然该公司否认了裁员3万人的计划，但却承认大本营沃尔夫斯堡的工厂亟需扩大规模，以满足未来电气化车型量产的现实要求。

10月11日消息，华为内部发文，正式成立海关和港口军团、智慧公路军团、数据中心能源军团，以及智能光伏军团。再加上今年4月，华为成立的煤矿军团，五大军团集结，由任正非亲自制定并督导的“军团组织”，即将正式开启“成规模作战”模式。

据悉，目前军团组织与华为的运营商BG、企业BG，以及消费者BG等属于同一个级别，但运作模式并不相同。任总曾对此解释道：“军团”来自谷歌，华为是向谷歌学习。简而言之，军团就是把基础研究的科学家、技术专家、产品专家、工程专家等汇聚在一个部门，以缩短产品进步的周期。

另外，据知情人士透露，新成立的四大军团负责人均通过内部公开竞聘产生，其中：杨友桂担任数据中心能源军团CEO；陈国光担任智能光伏军团CEO；荀速担任海关和港口军团CEO，马悦担任智慧公路军团CEO。

10月12日，宁德时代发布公告称，董事会通过了《关于控股子公司投资建设邦普一体化电池材料产业园项目的议案》，并将由宁德时代的控股子公司广东邦普循环科技（下称：广东邦普），以及广东邦普的控股子公司宁波邦普时代新能源，在湖北宜昌，以不超过320亿的投资，建设邦普一体化电池材料产业园。

宁德时代官方表示，邦普一体化电池材料产业园项目将有利于进一步完善宁德时代在锂电新能源产业的战略布局，发挥产业协同优势，保障公司电池材料供应，打造电池全产业链循环体系。

而根据宁德时代官方介绍，邦普一体化电池材料产业园项目，将以新能源汽车动力电池正极材料为核心，覆盖电池全生命周期，并建设出一座整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池回收”等多环节业务的生产基地。

10月15日-16日，工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”，在重庆悦来国际会议中心隆重举办。

中国汽车供应链大会是中国汽车工业协会两大年度盛会之一。前身是有17年历史的“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”。2020年焕新升级为“中国汽车供应链大会”，2021年是第二届，内容更全面，范围更广泛。

本届中国汽车供应链大会的主题是：补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态。在为期两天的会议中，来自政府主管部门、汽车行业和专家学者代表，将深入探讨如何构建中国汽车供应链新生态，促进中国汽车产业健康稳定发展。

10月16日，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭，在酒泉卫星发射中心成功发射，约582秒后，神舟十三号载人飞船与火箭成功分离，并进入预定轨道，顺利将翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员送入太空。

这是我国载人航天工程立项实施以来的第21次飞行任务，也是空间站阶段的第2次载人飞行任务。飞船入轨后，将按照预定程序，与天和核心舱和天舟二号、天舟三号组合体进行自主快速交会对接。

后续，航天员将进驻天和核心舱，开启为期6个月的在轨驻留，开展机械臂操作、出舱活动、舱段转移等工作，进一步验证航天员长期在轨驻留、再生生保等一系列关键技术。

悠跑科技（U Power）是原长城高端电动车品牌 “沙龙” 负责人李鹏创建，已在上海组建百人团队。悠跑的定位是“新型智能电动车公司”，目前正在开发电动汽车底盘。

未来，悠跑有可能推出集成电池于一体的底盘，类似于宁德时代计划推出的 CTC（Cell to chassis）技术。悠跑的服务对象是 “车企、出行平台、生活服务平台、商业运营空间”。

除了汽车底盘，悠跑还将针对不同客户的需求，提供基于悠跑 “UP 底盘” 的 “车型定义、设计、开发和生产” 服务，目标是降低智能电动汽车的准入门槛和造车周期，使车企能更快推出电动车产品。

一、核心成员

二、技术相关

三、有“钱”途

悠跑科技成立于2021年4月，是一家非常年轻的“造车新势力”。但就是这样一家还未露出端倪的公司，引来了地平线余凯等诸多业界人士的投资。而另一方面，“纯资本”力量，如经纬中国、博源资本等也都分别参与到了悠跑科技的Pre-A和Pre-A+轮融资。

可想而知的是，尽管悠跑科技还很是年轻，但在原长城高端电动车品牌 “沙龙” 负责人李鹏的带领下，年轻的悠跑科技正快速地成长起来。