每当人们探寻未来汽车发展，总会绕不开人、车与整个出行生态之间的关系。而伴随众多有着全新产业思维的造车新势力崛起，社会生活的节奏加快，也愈发促使汽车成为链接人与出行交流共生的重要载体。

为此，在各大车企的构想中，当汽车利用各种信息技术或创新概念，把城市的系统和服务打通、集成，以提升资源利用的效率，优化出行管理和服务，以及改善市民生活质量为目的。作为引发新一轮信息技术变革和知识经济进一步发展的触媒，汽车势必将承担起主导智慧出行的生态搭建，并向更高阶段迈进的使命。

但话又说回来，从技术的前瞻性，还是从政策的推动上去看，如何以自动驾驶为要点，构建智慧出行的基本框架，就是市场大趋势的指导方针，可鉴于国内智能驾驶技术产业从发端到大规模发展不过十数载，一切事关该产业的底层逻辑都尚未健全。

换言之，新创车企在该领域所展露的臂腕，确实能揭露一些关于技术迭代所能造福未来社会的雏形。然则，以现阶段社会发展的现状以及法律与伦理的建设，何时能实现真正的自动驾驶，似乎还是一个未知数。相比之下，对于底层ADAS技术的深化，反而更具探讨的价值。

据统计，我国ADAS市场时至今日都处在一个很初期的阶段，智能智能驾驶装配率仅为12%，远低于美国的30%、日本的20%以及欧洲的19%（本数据源自Canalys）。因此，与其大规模向未成气候的L3级及以上的自动驾驶领域进发，主攻ADAS（驾驶辅助系统）技术的研发，还是极具现实意义的。

智能驾驶技术发展到今天，大多数ADAS产品，都握在博世、大陆等一线海外零部件巨头手中，是不假。但随着ADAS产品从高端车型向平价市场不断渗透，智能驾驶激昂在中国市场迎来真正意义的“规模化”，中国亟需一批对“本土化”有着更为深入理解的自主生力军。

智驾科技MAXIEYE，是一家成长于上海的智能驾驶和智慧出行领域的核心技术服务商，旨在为用户提供全工况、多场景、跨平台的辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶（AD）系统产品及解决方案，以及智能驾驶所需的高性能智能视觉感知系统产品。

只不过，和大多数希望迅速实现在自动驾驶领域弯道超车的科技公司不同，“务实”、“严谨”是其成立数年来一直秉承的发展基底。

此前，在政策的引导下，智驾科技MAXIEYE广泛服务于商用车前装量产市场，赋能运输市场的智慧出行产业化落地，而今，基于商用车安全功能技术不断实现技术突破后，选择进军市场更为广大的乘用车领域，自然成了这家科技公司下一阶段的重中之重。

在刚刚开幕的中国汽车工程学会年会上，智驾科技MAXIEYE向外界透露，其感知-融合-规控全栈技术链自研的MAXIPILOT® 1.0智能驾驶系统产品，而这款面向乘用车市场智能巡航功能产品，亦将在今年在2家乘用车企业车型上正式列装。

从单纯的视觉感知产品方案，到集成化的决策方案、融合策略再到全栈技术协同，面向当前量产市场，智驾科技MAXIEYE的核心攻击点始终聚焦在L2级的智能驾驶领域，方案上采取多传感器融合为主。

然而，就像智驾科技COO杨腾飞对外一直强调的“从加法到减法”的发展理论，在面向“用得起”与“愿意用”的最终目的时，追求单一传感器的极致化，的确有着足够的必要性。

而在MAIXIPILOT 1.0投入量产之后，智驾科技还将通过与主机厂客户建立的数据共享机制和平台持续采集更多场景信息，以数据反哺算法，持续解决极限场景系统难题并逐步建立数据壁垒，从而推进技术演进。

这不仅是国外零部件供应商在L2级智能驾驶技术帮扶上，无法给到的条件，且在国内的科技公司中也并不多见。当然，推动这一技术的落地，也不是意味着智驾科技MAXIEYE在“降本”这条道上一路走到黑。

所以，对于MAXIPILOT® 1.0，智驾科技MAXIEYE给出的核心技术优势更在于：

第一，全栈核心技术能力。从感知、融合到决策规控全栈自研带来的图像级原始真值、泛化性场景理解，将大幅降低感知与规控跨平台研发产生的误差叠加，更好赋能客户实现定制化产品开发，为消费者带来更极致的产品体验。

第二，领先的ADAS视觉算法。创造性地使用视频流（多帧）等图像分析技术，在三维场景构建的基础上引入时间维度的分析，实现从三维到四维感知的突破，实现纯视觉测距测速、稳定全局目标跟踪，更好地助力智能驾驶系统级产品的集成开发。

第三，更懂中国交通场景的ADAS解决方案。依托国内真实道路场景数据积累和测试验证的闭环，开发更懂中国路况的全栈技术方案和AI神经网络模型。

由此可见，无论产业发展中会出现多么浮躁的光景，至少在ADAS技术的普及上，“脚踏实地，少吹牛皮”在支撑起智驾科技MAXIEYE不愿类聚的发展信条时，也在推动着这家在细分领域初见成果的中国科技公司，继续挖掘未来市场的潜力。

不可否认，业内仍不乏有人会坚称，随着各国NCAP碰撞法规的推动，随着ADAS市场装机量上升，中国科技公司很难在技术的成熟度与外国公司一较高下。在“规模化”的制约下，“设计降本”的研发路径会逐渐显露出自己的天花板。

可行至当下，中国汽车产业链的分工已经开启了新一轮的转变。随着智能驾驶技术的崛起，中国的汽车企业需要一些能与之共同成长的战友，而不是像过去那般，让海外巨头颐指气使。毕竟谁又能比中国企业更懂“本土化”？

身处在一个快速发展与成长的夹层中，没有人能一蹴而就，亦不会有人就此躺赢.深耕L2级智能驾驶领域是智驾科技MAXIEYE当下所做的，从ADAS到ADS，渐进式实现自动驾驶功能逐级落地，为行业实现更安全、舒适的智慧出行体验而加速赋能，却也是其一直在践行的迭代逻辑。

技术驱动型的企业，总裹挟着由工程师思维构建起的顶层设计，但很显然，从智驾科技MAXIEYE身上，还是能看见期待和产业一起成长的初心。而这一点，其实很重要！