10月23日，极氪001正式开启交付，这是在4月15日品牌发布后，迎来的最关键时刻。

其实在过去190天里，极氪这一路进行得并不顺利，结束大定、调价风波、配置疑云，都将这个年轻的智能科技品牌推向风口浪尖。

实际上就产品力本身而言，极氪001固然是相当给力的，无论是猎装轿跑的风格还是超长续航、3.8S百公里加速、自动门、空气悬架、数字底盘、最新一代驾驶辅助芯片、5G网络等配置，都足以让极氪在30万元区间的智能电动车市场树立自己的独特优势。

这一点无论是从圈内的测评还是用户对极氪001的喜爱和反馈，都可以从侧面反馈出这款产品的实力。

另一方面，制造的技术和底蕴，对产品安全和极致的追求，这是传统车企造车数十年来经验的积累，也是新造车势力较为薄弱的板块。在当下的新能源市场多元化发展的今天，一些先锋力量固然愿意去尝试最新最先进的技术，而绝大多数群里则是中间派，更倾向于有品牌沉淀和保证的新能源汽车。

依托于大吉利控股，坐拥路特斯、沃尔沃在内的全球化资源，这是极氪的机会。

所以在极氪001交付之前，极氪邀请了用户和媒体前往极氪智慧工厂进行参观，并向外界展示极氪的智能制造技术，这其实也是在为产品实力和产品品质背书。

千万别小看工厂对一款产品的作用，就像为什么特斯拉的装配工艺一直备受吐槽一样，工业化积累的东西，不是几年就能练就的。它是一款产品品质的重要保障，也是汽车安全，价值比的重要环节。比如工厂越先进，智能化程度越高，生产成本就会降下来，这一部分成本又可以作用于产品本身，让产品领先对手和时代。

所以作为吉利控股旗下最先进的工厂，极氪智慧工厂全面导入智能化、数字化技术，以5G+工业互联网技术为载体，打造业内领先的“透明、敏捷、智能”三位一体工厂智能制造新体系，为中国“智造”提供值得借鉴的范本。

到底有哪些先进的，以焊装车间为例，该车间拥有300多台柔性机器人，为100%全自动化。通过系统实现生产质量实时监控，保障生产出合格产品，并可追溯。在生产端，基于高度自动化及智能化的基础，极氪为最大限度保障交付，更进一步提升了工厂生产效率，缩短用户提车等待时间。

即便极氪产品很给力，工厂技术非常先进，但是对目前的极氪来说，依然陷入幸福的烦恼——芯片供应不足交不出车。根据资料显示，极氪001装配的芯片种类超过2000多种，数量超过1万颗，在供应严重短缺的情况下，极氪依然有7颗智能驾驶核心芯片全球首发，这给极氪的未来交付带来了更大的挑战。

“我们每个小时都在动态更新芯片供应链情况，整个极氪团队都在想尽一切办法来保障供应链的供给。”安聪慧表示，作为吉利控股集团重要的战略品牌，全控股集团资源都会全力支持极氪。“只要供应链不存在问题，我们的产能爬升将会很快，这方面经验我们非常充足。”

作为一个新品牌，极氪希望以最高标准和要求打造消费者满意的产品，所以结合用户共创思维，极氪也在硬件和软件方面对产品进行持续的升级和迭代，正如之前的变色车顶、熏黑套件、方向盘选择以及后排隐私玻璃等，都是产品定样之后因为消费需求做出的变动，这放在之前的流程中几乎是不可能的现象，要修改得到年款车型。

“比如我们车机软件就进行了100多次的迭代，另外用户呼声很高的8155芯片我们也在准备了，明年的产品上就会搭载。”安聪慧表示，消费者普遍的呼声，我们都要尽可能去满足。

关于智能驾驶辅助，也是极氪001的一大杀手锏，在活动现场，极氪也对这套系统对复杂路况的处理能力进行了实时演示。包括主动避让，路口掉头等高难度动作。极氪智能科技副总裁徐云表示，极氪001的硬件芯片都是进行了预埋，并在后期通过OTA方式逐步释放ZAD智能驾驶辅助功能，所以初期的ZAD智能驾驶辅助暂时将不收取费用，部分车主已选高级驾驶辅助配置的费用将在提车时减扣掉。

随着23日极氪正式开启用户交付，极氪迎来了一个全新的开始，过去的风波也好，期待也罢，都将随着产品的正式的交付而被重新建立，因为只有当产品真正地交付到用户手上，所有的产品、服务才会真正地发挥其价值。

而从8月底开始，极氪就陆续在全国范围内进行了开城活动，包括交付中心、充电补能站、以及极氪中心展示厅等。而售后维护等工作将依托于吉利、领克等专门的授权中心进行，这也将为极氪车主提供一个更加全面的保障。

关于交付问题，目前极氪推出了三种方式，第一是到极氪建立的交付中心交车。第二种是快递到家，极氪根据用户的需求，将车辆运送到指定地方，目前极氪订单覆盖全国320个城市，不少没有建立交付中心的城市，用户也能够享受到优厚的提车体验。第三种就更加有仪式感了，比如到工厂去提车，到某个城市的地标去集中提车，见证用户的极氪时刻。值得一提的是，23日正式交付当天，就有不少车主选择到工厂提车。

安聪慧表示：“交付只是起点，进化没有终点。”对极氪来说，接下来的用户体验，消费者对产品的感知，以及车主之间的口碑相传，才是极氪的里程碑。