市场概述：10月份，自主中级车市场增幅依旧气势如虹，合资中级车跌幅达到27.3%，合资和自主品牌相反的行情依旧没有改观。

现在来看，中级车TOP10中，自主车型已经占据3席。9月的自主新星东风风神奕炫这个月继续上升一位到第16位。而这个月的“破万”新星则是广汽传祺影豹。实际上，无论是吉利帝豪、荣威i5、长安逸动、MG5等老前辈，还是影豹、东风风神奕炫、吉利星瑞和比亚迪秦PLUS DM-i（还有比亚迪秦），自主中级车“万辆户”阵营正在扩大。而在中国车市最庞大的中级车细分市场中，合资中级车们正在老去，日产轩逸、大众朗逸、大众速腾&宝来等寂寞了太久，如今，自主品牌的新锐进入席位越来越多。上个月就说到了，中国自主轿车的集体性突围是历史的必然。

而这跟中国在全球的地位提升是分不开的。中国在发展到当下的阶段后，能够首先提出“双碳”共识，是境界非常高的发展战略，共识之下，就算美国也不能阻挡中国前进的脚步。而昨天的中美领导人在线会谈，已经很说明问题。

中国正在大踏步进入全新的发展时期，任何公知所谓的“崩溃论”都是靠不住的。我们应该有这点自信。同样，在中级车市场，自主“破万”，也是一种必须优秀的成长。