行至2021年，一汽丰田的SUV产品矩阵依旧在持续发力，甚至可以说，今年对于一汽丰田依旧是坐拥多款重磅车型的SUV“大年”。

先是皇冠陆放在中高端市场扔出一个“王炸”，后有被誉为“丰田最美SUV”的凌放来势汹汹，在广州车展期间吸引了业界的广泛关注。车展媒体日当天，一汽丰田凌放重磅上市，新车共推出燃油版与双擎版共7款车型，价格区间为21.18万-29.78万元。

就在新车官宣上市的前一天，也就是11月17日，以“凌空傲放、势领新航”为主题的凌放下线仪式在长春丰越公司举行。

如果说，凌放在广州车展现场吸睛无数，是这款明星车型突围车市、迎接销量业绩“开门红”的一个好兆头，那么，前一天新车下线仪式的荣耀时刻，就是生产端阶段性胜利的一个里程碑。

作为一汽丰田主打SUV车型的重要整车生产基地，长春丰越集中了公司的优势产品资源和生产资源。截至目前，该基地已已累计生产整车超过120万辆，创造产值2051亿元，累计纳税370亿元，为当地的经济与产业发展做出了积极的贡献。

据了解，HARRIER凌放以941B为项目代码于2019年立项，再到从工厂22万辆扩能技术改造到新车下线，整体项目历经24个月建设期，项目规划投资8.04亿元。

改造后的生产线，以智能制造为主导，在品质、效率，自动化以及柔性化一体化方面都可圈可点，实现了高效率的模块化及多车型零件的通用化生产，是一汽丰田目前在制造、产品、材料等技术创新领域的全面集成和应用。

借着广州车展这样的行业盛会，丰田在中国市场的两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田也顺势推出南北布局的“姊妹车型”，凌放和威飒。值得注意的是，一汽丰田引入的HARRIER凌放更偏向于全球车型的原版车型，广汽丰田则采用了欧美版的英文命名Venza，中文名为威飒。

“两款车，你会选谁？”

在此次广州车展现场，我不止一次向业界媒体朋友和同事问询过这一问题，大部分的反馈，都是更倾向于一汽丰田的凌放。

究其原因，颜值设计就是妥妥的加分项，要知道，HARRIER堪称风靡日本的国民精品SUV，大街小巷随处可见其身影，从1997年面世至今，HARRIER已经在日本、乃至全球大部分市场叱咤风云了20余年。

但是反观广汽丰田的威飒，对比下来，似乎被凌放“最美丰田SUV”的名头“威慑”住了，很多媒体同行在车展现场感叹，至少在设计方面，凌放有其先天优势。

当然，在“颜值即正义”的当下，被誉为“丰田最美SUV”的凌放不只拥有设计方面的优势。

HARRIER的前两代车型与雷克萨斯RX互为姊妹车型，从第三代开始才在开辟出属于自己的独特设计风格，再加上超越同级的乘坐舒适度和前瞻科技配置，一直收获不错的销量和口碑表现。在中国市场，凌放更是充分保留了HARRIER的高品质基因，凭借着产品维度的硬实力，树立了细分市场的价值典范。

生产一线的标杆性优势，是凌放过硬产品实力的一面镜子。就拿负责生产新车的长春丰越基地来说，举个例子，焊装线采用大量的小型高速焊接机器人，导入自动弧焊视觉引导系统及铝合金点焊等先进工艺，车身强度、表面品质方面取得了新的突破，骨骼精度达到98%以上，处于丰田全球事业体领先水平。

此外，凌放的长春涂装线导入了丰田领先的IX涂装工艺，通过干式喷房过滤技术，提高了喷涂稳定性，确保了凌放漆面的高品质要求。

总装生产线则导入先进的自动涂胶设备、拧紧设备、检测设备，在确保工程内品质的同时提升了工厂产能，为新车高标准顺利达产奠定了坚实基础。

一汽丰田表示，作为一汽丰田的“桥头堡”，长春基地将以“双品牌、五款系列整车”的全新产品格局迈上22万辆产能新台阶，为一汽丰田品牌和竞争力提升注入活力、增添动力。