今年8月曾引起多方猜测的“比亚迪F5”，终于在11月19日的第十九届广州车展上掀起盖头。

尽管从官宣的价格区间来看，最初那个“可能会成为最便宜的DM-i车型”的预测，最后并未成真，但由其开始的，比亚迪对于对旗下销售网络的革新，则预示着这家企业将会在这个汽车产业百年未有之变局之际，谋求更大的作为。

从e网络到海洋网络

但凡提及比亚迪旗下的4S店，大家首先想起的必是那红色字体的BYD，以及嵌套再外的红圈。

这种店，只要是座三线以上城市，必有个三四家。但凡你想买王朝系列的比亚迪汽车，无论纯电、DM-i还是油车，只要进店，必有销售顾问上前殷勤备至。

但如果提到比亚迪的“e网络”，相信只有比亚迪的员工，以及部分汽车行业的资深人士才会直到比亚迪还有这样一个网络。大多数人，即使每天路过那蓝底白字以及白圈环绕的比亚迪E网4S店，对此可能也视若无睹。

2019年5月，首批比亚迪e网经销商宣布正式营业。最初，在e网门店销售的车型仅有比亚迪e1（F0的电动版）和S2两款车（小型纯电SUV），后续逐渐充实了e2（紧凑型纯电两厢家轿）、e3（紧凑型纯电三厢家轿）以及e9（中大型纯电轿车）等车型。

至当年7月末，根据比亚迪官方说法，e网络在全国范围内已经建成超过200家门店。

那么，在原有的销售网络（自e网络起，已重新定义为“王朝网络”）之上，再建设一个e网络，究竟意义何在？

对此，比亚迪副总经理叶庭文在2019年接受媒体采访时解释道：

“e网络的意义在于推动燃油电动化，真正实现燃油电动化变革。e网络要承载使命，它的车型是要走进千家万户的。”

对于在这一网络内销售的e系列产品，时任比亚迪汽车销售公司总经理的赵长江说：“（e系列产品）既可以作为年轻人第一台车，也可以作为已有燃油车家庭的第二台车。”

当然，计划是一回事，执行起来很可能又会是另一回事了。e网络尽管雄心勃勃，但2年多来的销售实际证明，并不太理想。其中原因有二。

首先，相对于已经声名在外的“王朝”系列，只在e网络销售的纯电乘用车产品，除了价格低廉外，并不具备什么鲜明的特色。此外，其在外观设计上也并未凸显出对年轻人的吸引力。

其次，仅仅是各类纯电车型，已经无法满足潜在用户的需求。

毫无疑问，正是出于这种考虑，比亚迪对e网络做出了革新。继上海车展期间公布的纯电小型车“海豚”之后，更基于比亚迪引以为傲的DM-i平台，开发了专门的紧凑型家轿“驱逐舰05”。

根据比亚迪方面在发布会上的规划，海洋网络将分为纯电车系“海洋生物”与DM-i车系“军舰”两大车系。

前者的首款车型，便是之前已经展示过的“海豚”。而军舰车系下，还将细分成轿车系的“驱逐舰”、SUV系的“巡洋舰”，以及MPV系“登陆舰”。

其定位，依旧是年轻群体的第一台车，以及家庭用户的第二台车。

驱逐舰05

既然海洋网络是e网络的焕新，同时重申了吸引年轻群体、家庭第二台车原则，那么就必须要有独立的设计语言。

作为海洋网系列首款家轿产品，同时也是军舰大系的第一款车，“驱逐舰05基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，在设计风格上与王朝系列的“龙颜美学”形成明显区隔。比亚迪的设计师试图基于传承与创新，雕刻出极具潮流美学的车身姿态，进一步诠释出其科技运动的新能源属性。

运动、年轻化属性，更是以崭新的姿态表现出全新一代比亚迪车系开放进取的创新态度。

新车定位A+级轿车，长宽高分别为4780*1837*1495（mm），轴距2718mm。发布会现场公布的价格区间，介于12-15万之间。

动力方面，“驱逐舰05”同样搭载比亚迪引以为傲的DM-i超级混动技术。采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，以追求全工况超下尽可能高的工作效率。

根据比亚迪官方的表态，驱逐舰05车型定位和配置都会高于比亚迪目前的所有紧凑级轿车，通过更高的车型定位以及更丰富的车型配置，攻入以合资车型为主的紧凑级轿车市场。